汽车研发工程师待遇-2021年汽车业自主品牌研发人员入职率达近八年最高，整体行业人均工资增涨8%

近日，中国人才研究会汽车人才专业委员会发布了《2021年汽车行业劳动用工对标报告》与《2021年汽车行业薪酬报告》。报告显示，在2021年汽车行业利润跌幅相较前两年出现明显收窄的大背景下，汽车行业整体人效指标较为稳定且走势良好。

汽车产业人才薪资与业内用工情况一直是汽车行业发展的“晴雨表”之一，入离差、从业人员人均工资等关键数据与整个行业的发展情况紧密相关。

综合来看，2021年汽车行业整体人员离职率仍高于入职率，但相较前几年来看，整体流动趋势开始放缓。另一方面，汽车行业人工成本总额和人均工资也双双呈现增长态势，汽车人才待遇相较去年有了显著提升。

人员流动层面，数据显示，2021年汽车行业入离职差开始明显收窄，这意味着行业人员流失情况在今年有所缓解。

受疫情冲击，供应链短缺以及国际形势变化等多重因素影响，汽车行业在近几年出现了负增长，行业离职率高于入职率进而导致从业人员流失。得益于2021年汽车行业的微增涨，汽车从业人员流出状况得到了缓解。

据《2021年汽车行业劳动用工对标报告》显示，2021汽车行业入职率比上一年提高了1.4个百分点，入离职差开始收窄。

具体到不同岗位，研发人员是2021年汽车行业流动最大的岗位之一，2021年汽车行业研发人员总体入职率为19.8％。其中，新能源汽车领域研发岗位的入离职率分别达到了30.7％与28％，仅智能网联研发这一岗位的入离职率就分别高达44.6％与27.4％。

自主品牌乘用车研发人员2021年入职率则达到了31.3％，为近8年以来最高水平，薪资涨幅也同样高达9.1％。

值得注意的是，自主品牌的销售岗位受到了求职者的青睐。2021年自主品牌乘用车营销人员入职率高达35.8％，入离职率差为17.2％，呈现出明显的从业者流入态势，中低层营销人员薪酬涨幅也高达14.6％。

薪资待遇层面，尽管汽车产业2021年销售收入与利润有所下滑，但从业人员待遇却有所上升。

数据显示，2021年汽车行业整体销售收入为3.34万亿元，同比下降3.9％，整体利润总额为2114亿元，同比下降1.7％，但人工成本总额与工资总额却实现了逆势增长。

据《2021年汽车行业薪酬报告》显示，2021年汽车行业人均人工成本为23.1万元／人，同比增长10％，行业人均工资14.9万元／人，同比增长8％。对比来看，这两项数据近5年的平均增长率分别仅为5.9%与6.5％。

该报告还显示，2021年自主品牌乘用车板块人工成本总额和工资总额增长高于行业平均增幅。数据显示，2021自主品牌制造商人均工资为15.3万元／人，虽然略低于合资品牌的17万元／人，但仍比上一年增涨9%，近5年增长率更是达到9.2%，远远高于行业水平。