汽车保修政策-汽车保修有条件，并非想修什么都能保修。#修车

近年来，国务院常务会议通过了《缺陷汽车产品召回管理条例》，并决定自明年1月1日起正式实施。这标志着这项涉及车辆召回、关乎全国千千万万车主权益的部门规章终于上升为行政法规。专家们认为，《召回条例》的出台是汽车“三包”政策的前奏。

质检总局相关人士透露，汽车“三包”政策很快就会出台，预计会在十八大后正式实施。然而，很多新车主对汽车保修期的认知存在误差。实际上，汽车保修期并不是车主想修就修、想换就换的，在保修合同中，有注明重要部件保修期、大型零件保修期、综合保修和全面保修等不同的范围。

汽车保修期并不是所有问题都能解决。在保修期内，只要是在规定的条件下正常用车时所发生的故障或零部件损坏，厂家都会无偿为车主提供维修或更换相应备件等服务。然而，这并不意味着只要车子在保修期内就可以。“想修就修”的想法也不准确。

通常所说的5年10万公里的保修主要是针对汽车的核心部件，如发动机、变速箱、传动系统、底盘等，这些部件的故障几率比较低，维修成本也较高。5年中，车主的车很少会在这些核心部件上出现问题，而轮胎、轮毂、大灯、刹车等耗损件，车商则只提供3~6个月或5000公里保修。

享受保修也有条件。除了明确车内各部件的保修期限外，几乎所有车系的《保养手册》中都对保修做了条件限制。如果发生以下情况，车主就享受不到免费保修服务：

1.未按规定进行保养。用户购买新车后，如果在规定里程内没有到指定4S店或厂家指定的特约维修站做定期保养维护，如果车子出现了问题，即使在保修期内，用户也要支付一定的维修费用。

2.私自对车辆进行改装。几乎所有厂家在保修期问题上的共识是“不保改装车”，甚至有些品牌的保修条款中还规定，如果用户擅自改变车辆的用途，用于出租租赁或竞技比赛也会视为自动放弃保修权利。

3.使用不当造成损坏。汽车保修期只能在大的方面给客户保障。由于使用不当或交通事故造成的损坏，只能由用户或其保险公司承担责任。

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