沈阳海马汽车-小米要造车还差个汽车工厂，走代工路线还是收购？
2021年3月30日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军正式宣布小米集团将进入智能电动汽车行业。走极致性价比路线的小米正式造车是个不小的话题，让很多年轻人有了期待。
2021年11月，小米集团与北京经济技术开发区管理委员会签署合同，明确在亦庄建设汽车业务总部基地和销售及研发总部，并称小米的第一辆汽车预计将在2024年下线并实现量产。
2022年8月26日，有媒体报道，小米正在与北汽集团洽谈合作制造生产电动汽车，或将收购北京现代第二工厂。不久后，又有知情人士称，小米汽车或将接手北汽新能源位于青岛莱西的生产基地。不过，北汽集团方面表示，“没有听说过此事。”
小米造车有两条途径：一是收购有生产资质的汽车工厂，自己造车；二是依靠有生产资质的汽车工厂代工造车。不过，从过去小米方面给出的态度来看，小米应该更倾向于自己生产汽车。接下来我们就一起来看看，究竟有哪些汽车工厂具备被小米集团收购的条件。
小米要自己独立造车，被收购方应该具备的条件有四个：①独立乘用车生产资质且最好有纯电动生产资质；②相对先进的工厂设施；③离北京距离较近最好在北京境内；④工厂产能闲置、公司经营困难。
接下来我们用排除法来看前面传闻的工厂情况。
下来看看北京现代第二工厂。
北京现代第二工厂位于北京市顺义区南环路99号，2008年4月正式投产，占地面积115万平方米、投资总额120亿元、产能30万辆/年，厂内路试跑道跨长约为1.3公里，规格不错。工厂最北侧为北京现代汽车技术中心，算是集生产与技术开发与一体的工厂。从这个工厂对应产能及投资来看，工厂规划不错，装备水平也很好。
2021年，北京现代旗下产能为135万辆/年，销量目标为56万辆，而实际销量为38.5万辆，销量达成率为68.8%、产能利用率仅为28.5％，处于产能严重过剩状态。目前北京现代第二工厂主要生产索纳塔、朗动以及途胜L等车型，其中索纳塔、途胜L有PHEV车型，意味着这个工厂具备燃油车、PHEV车型的生产资质，并没有BEV车型（纯电车型）的生产资质。另外，北京现代旗下只有“北京现代汽车有限公司”一个生产资质。
▲北京现代第二工厂卫星图，路试跑道跨长约1.3公里
综合以上信息来看，北京现代第二工厂因为没有独立生产资质且没有EV车型资质，排除在小米收购名单之外。
接下来看看北汽新能源的青岛莱西的生产基地
北汽新能源青岛莱西工厂位于山东省青岛莱西市姜山镇南环路1号，是独立注册的公司，公司全称北京新能源汽车股份有限公司青岛分公司，工厂总占地面积约1600亩、总投资约50亿元，分一、二期建设，一期产能为10万辆/年，二期产能为20万辆/年，厂内路试跑道跨长约为660米，规格一般。主要产品为EX系列和EC系列纯电动车型。
▲北汽新能源青岛莱西工厂卫星图
2021年北汽新能源销量为2.61万辆，产能严重放空，但这个工厂没有独立生产资质，全部采用“北京新能源汽车股份有限公司”的生产资质。
综合以上信息来看，北汽新能源青岛莱西工厂因为没有独立生产资质，排除在小米收购名单之外。
在以上名单之外，在北京周边，还有一些汽车公司因为经营不善，存在出售工厂、公司的情况，如：北京宝沃汽车、沈阳华晨中华、郑州海马汽车、天津华泰汽车等。
那就先来看看北京宝沃汽车。
最早与小米传出绯闻的就是北京宝沃汽车，最后纠结了很久并没有成功，收购宝沃汽车最大的问题是钱没有谈妥。宝沃汽车不管是区位、产能、生产资质等各方面，都是满足小米造车需要的。估计随着小米汽车开发验证的推进，小米对汽车制造工厂需求紧迫性提升，还是会和宝沃再次谈一谈价格的。
宝沃汽车北京工厂卫星图
资料显示，北京宝沃汽车有限公司成立于2016年，位于北京市密云区西统路188号，工厂占地面积约87.74万平方米，投资约44亿元，产能为18万辆/年。工厂对应路试跑道跨长约为963米，规格还不错。这是宝沃汽车的唯一工厂，对应生产全部采用“北京宝沃汽车有限公司”的资质，且只有燃油车生产资质。
再来看看沈阳华晨中华。
2020年11月13日华晨汽车集团控股有限公司因经营恶化申请破产重组，随后将旗下制造工厂和生产资质打包为华晨汽车制造有限公司准备抛售，4月的时候我曾专门讲过宝马中国要收购华晨汽车的，但价格没谈妥，收购失败，如今华晨中华仍然是破产待重组状态的。
华晨汽车制造有限公司卫星图
资料显示，华晨汽车制造有限公司（制造实体）注册地址位于辽宁省沈阳市大东区东望街39号，实际制造工厂位于辽宁省沈阳市大东区山嘴子路14号，工厂占地面积39.8万平方米，产能10万辆/年，投产时间不详、投资金额不详，厂内路试跑道跨长约为373米，规格较低。华晨中华品牌所有车型均在这里生产，所以只有燃油车生产资质，这个工厂实际上临近沈阳市区，旁边正好是华晨宝马的工厂，地块挺值钱的，挖人也很方便。
据说当时宝马中国对华晨制造的报价是16.33亿元，小米如果在这个价格基础上加点钱，还是有的聊的，但这个工厂闲置有2年时间了，另外产能有点小，自己后面再追加投资改造一下还是可以的，周边有华晨宝马和上汽通用的工厂，挖人也挺方便的。
接下来看看郑州海马汽车。
海马汽车在郑州有三个工厂，一工厂为位于郑州中牟县的海马新能源汽车有限公司，二三工厂为位于郑州经济技术开发区航海东路1689号的海马汽车有限公司，之前给小鹏汽车代工生产小鹏G3的工厂即为海马汽车郑州第三工厂。这个工厂也是最先进的工厂，使用生产资质为“海马汽车有限公司”，2018年11月建成投产，占地面积约45万平方米，投资约20亿元，产能为15万辆/年，厂内路试跑道跨长约为655米，前面海马5S、海马8S等SUV车型在这里生产，还有小鹏G3，2021年小鹏G3转走到广东肇庆的小鹏自有工厂后这里基本闲置了（2021年海马汽车的总销量为16344辆，产能基本闲置）。
郑州海马汽车工厂卫星图
这个工厂既有燃油车资质也有纯电资质，且周边有成熟的配套，投资额、面积、产能各方面都合适，如果小米要尽早将车子量产，这里是个不错的选择。因为这个地块的两个工厂均为海马汽车有限公司所有，所以要收购也是一并收购，工厂价格加上海马这些年欠的账，原价起码要50亿元，当然具体价格可以聊的。
接下来还有天津华泰汽车。
资料显示华泰汽车成立于2000年，2019年就陷入破产倒闭境地了，旗下天津工厂全称为华泰汽车集团（天津）有限公司，工厂位于天津市滨海新区高新五路北侧康泰大道6号，占地面积超过2600亩，包括总部、整车工厂、研发机构等，宣传产能为45万辆/年，投资金额不详。目前工厂已闲置超过3年，但生产资质仍在，且具备燃油车和纯电动车下的双资质，当然要重启生产需要重新进行生产资质审核。由于华泰汽车旗下只有一个生产资质，要想收购并取得生产资质，势必要将其他各类资产剥离并梳理债务关系，这笔烂帐可以看到理想汽车收购重庆力帆。单纯资质价格6.5亿元，工厂价格应该在10~20亿元，最纠结的这个地块这么大，估计已经被其他机构盯上且瓜分了……
华泰汽车天津工厂卫星图
总的来说，天津华泰是个非常不好收拾的烂摊子，除了工厂本身其余一无是处。
好吧，经过我们的梳理发现，因为新建汽车工厂这条路基本被封，小米又不想代工，小米汽车工厂只有收购一条路了，被收购选项我们排个优先级如下：
①北京宝沃汽车（原价44亿元）；②郑州海马汽车（价格超过40亿元）；③沈阳华晨汽车（价格超过16.3亿元）；④天津华泰汽车（估价16.5亿~26.5亿元）。
万能的网友，你觉得哪个工厂更合适呢？你还有哪些补充选项没有呢？
©版权所有，翻录必究。头条@汽车制造那些事儿 个人原创作品，首发于今日头条，卫星地图摘自百度，其余图片摘自懂车帝、品牌官网及网络，引用内容如有不妥请指正。
参考资料：