破译汽车-【2023年度好提案】车多桩少 如何破解新能源汽车充电难？

来源：【中安在线】

中安在线、中安新闻客户端讯老旧小区，新能源汽车充电难一直是“老大难”问题。马上迎来春节假期，高速公路服务区又会出现电动汽车排队充电的现象，严重影响新能源车主的用车体验。

《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》明确指出，到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系。但现阶段新能源汽车产业迅速发展，充电市场供求矛盾日益突出。

农工党安徽省委在调研中发现，当前我省充电桩产业呈现“小、散、乱”的特点，企业质量参差不齐；有企业为领取产业补贴造出“僵尸桩”，再加上数据共享意愿不强，资源浪费；老旧城区充电需求很大，但建设充电桩空间有限，原有配变容量和线路供电容量无法满足充电站的大功率用电需求；企业热衷于在大城市拓展业务，在三线以下城市、偏远县城和农村地区的市场份额基本空白。

此外，现有的《电动汽车充电站设计规范》《电动车辆传导充电系统一般要求》已发布多年，充电服务质量鱼龙混杂，有的充电桩质量差、常跳枪；有的充电价格不合理不透明；有些企业与网商、网贷、金融平台联合，使用不正当竞争的手段扰乱市场秩序。

针对上述现象，农工党安徽省委提出《关于健全新能源汽车充电服务体系的提案》，该提案也入选省政协2023年度好提案。

提案建议盘活现有资源。依托现有城市道路泊位，不新增空间占用，将路侧电线杆改造为“照明+充电桩”式多功能杆，实现“路边停车+充电”为一体；开发商建设时做好规划，引进私桩共享服务，统一建设管理；在公共区域按比例设置公共充电桩，鼓励“临近车位共享”“多车一桩”等共享模式；依托加油站，打造电池换电服务站点，为新能源汽车提供补给；整合充电APP，共享资源，数据统一接入“皖事通”，车主使用一个APP即可查询、使用各运营商充电桩。

同时，更新标准，完善配套。梳理现行充电设备建设、技术、服务、运营、安全防护标准，征求车主的意见，查缺补漏，建立价格合理、服务优良、配套齐全、使用方便的充电服务体系地方标准；鼓励“分布式光伏发电－储能系统－充放电”多功能综合一体站建设，促进新能源汽车与可再生能源高效协同。提供移动充电桩等设施，作为固定充电服务的补充，解决高峰充电问题；鼓励企业技术创新，提升换电效率和电池续航能力。研发换电平台、换电装置的共享技术，实现数据接入与互联互通。持续开发风电、光电等新能源充电技术。（记者 史睿雯）

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