格力新能源汽车图片-为特斯拉提供底盘？格力造车又有新动态究竟是蹭热度还是真枪实干

在造车上“低调”许久的董明珠和格力，有新的动态。

今天（10月28日）一条“格力确认为特斯拉提供底盘”消息冲上热搜。起因是，在昨天一场直播活动，财经作家吴晓波问格力电器（ 000651）董明珠询问是否为特斯拉提供底盘时，得到肯定答复。

底盘，在传统油车领域，与车身、发动机、电气并称为汽车四大组成部分，即使到新能源汽车领域，加上动力总成系统、电驱动系统、充电系统等结构，依旧是一辆车最核心部分。做空调的格力，给站在新能源巅峰的特斯拉提供底盘。如果消息是真的，绝对是汽车圈一条爆炸性新闻。

不过从消息引起的水花来看，事情有所偏差。消息还在百度热搜榜上挂着，就有媒体对此发声。财联社报道，从格力电器方面确认了上述信息， 公司称，格力是为特斯拉零部件制造提供装备，并表示，珠海格力智能装备公司（以下简称格力智能装备）已向全球多家新能源汽车零部件制造企业提供装备支撑。

将提供“制造零部件的生产设备”等同于提供“底盘”，相当于在和谐号上拧了一个螺丝，说造了一列高铁。格力说法暧昧，因此相关新闻的评论区不乏质疑之声，有网友怀疑，格力是想要进军汽车产业，故意蹭特斯拉的热度。

在汽车圈，格力需要蹭特斯拉热度吗？放在几年前，答案肯定是否定的。

2016年-2019年，新能源汽车方兴未艾，彼时马斯克还没有成为全球首富，特斯拉也不是全球新能源汽车销冠，频频被国外机构看空。彼时“铁娘子”董明珠看上了珠海银隆的钛酸锂技术，力主格力电器收购银隆，因为前期收购以及后续高层之间的利益纠纷，那几年格力与银隆经常登上各类新闻头条，成为汽车行业最大的谈资。

这个事出现了几个“流量爆款”。一个是2016年董明珠计划以130亿收购珠海银隆100%股权，遭到格力董事会强烈反对，双方激烈对抗，交易最终流产。一个是，同年董明珠高调宣布，将以个人名义携手万达、京东等老朋友，共增资30亿元，获得珠海银隆22.388%的股权。还有一个是，以董明珠为代表的格力系与银隆创始人魏银仓发生内斗，最后后者被扫地出门，远走他国。

一波三折以后，最终董明珠一派大获全胜。2021年8月，格力电器以参与司法拍卖公开竞拍方式竞得银隆新能源股份有限公司30.47%的股权。连同董明珠个人持有的17.46%股权，董明珠及其执掌的格力电器合计控制银隆新能源47.93%的表决权，银隆新能源将成为公司的控股子公司。

最终冠以创始人之名的珠海银隆改名为格力钛新能源股份有限公司（以下简称格力钛新能源）。企查查显示，目前格力钛新能源正在进行上市辅导。

因为收购格力钛新能源，格力正式成为汽车圈的一员。格力钛新能源的核心产品钛酸锂电池本身是动力电池一大类别。此外格力钛新能源全资控股的珠海广通汽车有限公司（以下简称珠海广通）是一家整车企业。

格力在汽车领域形成两大支柱，一个是电池板块，业务涉及动力电池、储能。另外一块是整车，珠海广通业务包括新能源客车、新能源专用车，其控股的珠海鹏宇汽车以及凌际汽车涉及医疗车、指挥通信车、车辆改装等业务。

相比入场时的风风火火，在股权纠纷中大获全胜，真正进入动力电池和新能源汽车市场以后的格力反而变得十分低调。

格力态度转变与市场变化有莫大关系。

格力入股格力钛新能源之后，主营新能源客车的珠海广通正好遇到了市场寒冬。由于市场空间有限且趋向饱和，新能源汽车推广补贴退坡后，新能源汽车客车市场应声下滑。在这种背景下，因为股权纠纷等问题处于舆论风口的珠海广通受到市场质疑，市场销量下降幅度更加明显。

数据来源：乘联会 制图：太平洋汽车

乘联会数据显示，2018年到2021年，我国新能源客车上牌量从9.38万辆下降到4.9万辆，同步下滑47.76%。2018年，珠海广通及其旗下成都广通两家企业新能源客车销量达到6102辆，但是到2021年已经下降到1034辆。市场损失超过7成。

今年前三季度新能源客车上牌量只有2.7万辆，较去年同期相比有所增长，但依旧处于近几年历史低位。珠海广通行情与市场整体接近，2022前1-9月累计销售910辆，较去年同期累计增长43%，但是不敌巅峰时期的五分之一。

数据来源：乘联会 制图：太平洋汽车

格力在新能源整车领域遇到困难，同时在电池板块也遭遇瓶颈。

钛酸锂被董明珠视为"长期埋没在沙漠里的金子"，在其入股银隆的那年，在动力电池技术路线之争中还有一席之地。但是随着市场发展，已经渐渐沦为市场边缘之地。

钛酸锂电池在安全性、循环寿命、充电市场以及耐宽温等方面具备优势，同时存在能量密度第、造价高等瓶颈。在动力电池抉择上，目前三元和磷酸铁锂是两大主流，钛酸锂市场仅适用于少部分新能源客车市场，市场空间狭窄。

今年前三季，钛酸锂是唯一负增长的动力电池类型。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，据1-9月，我国钛酸锂装车量是61.7MWH，累计同比下降12.8%。作为比较，另外三种动力电池类型磷酸铁锂、三元、锰酸锂装车量分别上涨了159.8%、63.9%、38.3%。

因为在技术路线上，站在与主流相背的分支上，格力钛新能源举步维艰。格力电器半年报显示，今年上半年，格力钛新能源营收11.67亿元，净利润亏损6.58亿元，与平泉格力钛新能源，成为格力电器主要子公司中唯二亏损的企业。

在“老本行”空调市场，格力被认为是当之无愧的“老大”。虽然在疫情影响市场整体下滑的背景下，格力今年前三季度保持增长，但是依然面临不小挑战。

格力电器在半年报中指出，因为“随着房住不炒政策的施行，城市化进程变缓和人口老龄化，空调行业已经告别了高速增长期。”格力担心日益激烈的市场竞争将挤压公司盈利和生存空间。

数据显示，格力电器上半年营业收入952.22亿元，同比增长4.58%。归属于上市公司股东的净利润114.66亿元，同比增长21.25%。

格力需要新的增长点和新鲜“血液”。誉为“工业明珠”的汽车产业，近年来在新能源汽车的推动下，成为增长最快的产业之一。较早进入市场，但是遭遇了技术路线以及新能源客车市场下滑两大挫折的格力，继续寻找新的突破口。

立足钛酸锂的格力钛新能源尝试发展新的技术路线。从一份内部文件可知，早几年公司就曾验证过磷酸铁锂和三元两大主流路线，最终选择了前者。一位格力员工在网络上披露，格力钛新能源的磷酸铁锂电池已经生产，其中天津工厂生产的电池用于动力电池，成都工厂的用于储能。

从目前市场情况来看，格力的磷酸铁锂还未得到国内主流市场的认可。因为进入磷酸铁锂领域时间较短，且国内市场竞争异常激烈，格力的磷酸铁锂暂时未能打入动力电池领域。

工信部发布的新车公示显示，在近几批公告中，珠海广通新能源客车大多采用磷酸铁锂电池，但是配套企业不是母公司格力钛新能源的产品，而是“友商”宁德时代、湖北亿纬动力、中航锂电、芜湖天弋等。

在电池领域，目前格力将一大重心放在了储能领域。据格力电器官方披露，其磷酸铁锂电池已经获得国内 ICT(信息与通信)基础设施、电力系统等领域头部客户订单。据查，2021年，格力钛新能源获得四川通信公司基站改造、通讯响应、综合能源等的订单。

此外智能装备也是格力曲线进入汽车产业的方式之一。2015年，格力电器成立珠海格力智能装备有限公司。据了解，该公司主要从事数控机床、工业机器人、智慧物流仓储、工业自动化等领域的研发、生产等服务。产品应用于家电、新能源汽车、3C 等领域。

今年上半年，格力智能装备位于珠海香洲三溪的智慧产业园正式投产，项目总占地 17.2 万平米，总投资 10.8 亿元。据格力电器披露，目前格力智能装备在“数控机床”业务上，已经获得多个高端汽车供应链零部件加工交钥匙项目。与今天“格力确认为特斯拉提供底盘”热搜问题上，回复媒体采访一致。

从高调进入新能源汽车市场，到低调蛰伏发育，再到如今“碰瓷”特斯拉，再染市场热点。格力正以多种方式积极融入汽车产业。