出售二手汽车尾板-干货满满，大众宝来后尾板切割案例分析

这次直入正题，还是干货比较实在，这个车是一个后围板切割的实例，分享给各位。

先给大家上图。

外观部分我们可以很明显地看出这个车左后门是有色差的，这是一个需要关注的点。为了避免遗漏相关部件的检查，需要遵循最基本的检测流程。发动机舱这一块非常的整，状态非常完美。也没什么好说的，我们就直接说后面。

车辆后部外侧裸露的覆盖件有后挡风玻璃、后尾盖、后保险杠、两侧尾灯。一般情况下，在后部发生事故，这几个地方基本上都会出现不同程度的损伤。而由于外力的传导性，在我们发现后部有事故的时候我们就需要重点排查相关部位是否出现损伤。

玻璃日期在当时检查是没有问题的，而尾盖两侧的螺丝有拆卸，这个就需要格外注意了。假设最严重的情况那就是更换，既然导致更换，那表示修复难度较大或者没有修复的意义了，那事故肯定是比较大的。

钣金胶整体看起来并没有异常，当时拿漆膜仪测量数值大概是在70多，较其他面来说偏低，基本上就可以断定这是有更换过。

扒开上部的后围板胶条我们可以在左右两侧的交界处看到焊瘤，保护焊的痕迹，内部两侧更是有一大片的焊点，而从下部也可以看到切割更换后的焊接痕迹。

由于后围板和梁头紧挨在一起，既然后围板切割了，那势必会影响到梁头。在交接处可以清楚地看到梁头的损伤。

再往后面检查，并没有发现其他的问题，基本上就可以确定这次的事故范围了:尾盖更换、后围板切割、两侧后梁头受损。由于宝来没有后防撞梁因此并不存在更换这一说法。

我们也可以推断出切割更换的大致范围在下图红框区域，整体面积还是比较大，属于一个整体更换。

好了，这次的检测分享就到这里，话不在多，精炼就行。下期会不定时更新的，还望各位期待！