磁生电汽车-电动汽车的能量回收制动，怎么用才安全

自从有了电动汽车，在汽车领域就出现了一个新名词“能量回收制动”。既能制动，又能回收能量二次利用，看上去很完美，然而背后的隐忧也引人深思。

谈到能量回收制动，就离不开争议很大的“单踏板模式”。业内某电动汽车品牌，一度不允许用户关闭“单踏板模式”，媒体关联该品牌用户发生的交通事故与不能关闭“单踏板模式”之间的关系，认为事故可能是因用户长期使用“单踏板模式”右脚长期在电门位置，导致在紧急情况下用户错踩电门踏板当刹车踏板。

美系别克品牌，向来以注重安全闻名，我们来看看别克在能量回收制动方面的设计思路。

别克奥特能电动车平台车型能量回收制动配置为：可关闭单踏板模式+能量回收拨片。针对不同的驾驶习惯，可灵活选择。

1.对于不喜欢用能量回收制动的用户，可不使用这两项配置，完全按照油车的驾驶方式去驾驶。

2.对于喜欢用单踏板模式的用户，可以使用单踏板模式进行加速和制动，提升续航里程。

3.对于想要提升续航里程，又不喜欢单踏板模式不是在加速就是在刹车驾驶感受的用户，可使用能量回收拨片配置。

能量回收拨片位于方向盘背面侧9点钟方向，按下后具有制动的效果，可即时使用，随用随来，随松随关。

电动车的能量回收制动配置，不是为特意区分油车而设定，而是根据电学之父法拉第所发现的磁生电现象来发电用，一定程度上可让车子的续航更长，但正确的使用非常关键。以上分享，希望对大家有用。