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二手汽车电商-没有中间商赚差价,为什么线上二手车平台都玩不下去了?

时间:2024-01-26 浏览量:

想买车吗?没有中间商赚差价,车主多卖钱买家少花钱,那么车主多卖的钱和买家少花的钱,中间的差价是凭空生成的吗?十年前二手车兴起的线上交易,而且线上交易的二手车平台,一个个都成为了行业巨头,但是十年后的今天,汽车保有量越来越大,二手车交易越来越频繁,为什么线上交易的二手车巨头都消声觅迹了呢?

没有中间商赚差价,为什么线上二手车平台都玩不下去了?

第一点,由于咱们国家二手车市场成型比较晚,在二手车交易过程中,卖方跟买方的信息是不对等的,再加上二手车属于一车一况,一车一价,而且二手车价格会跟各地不同的喜好,交易情况出现很大的浮动,所以这就决定了二手车交易,不可能像新车一样具备标准性。对于非标准的产品,如果买方没有相对丰富的汽车方面的知识,或者比较公平公正的第三方监管介入,就很容易形成水很深踩坑这种状况。

没有中间商赚差价,为什么线上二手车平台都玩不下去了?

第二点,六七年前喵哥带朋友去人人车去看了台车,那个时候他们的检测师傅还是很认真,很仔细地去检测车子,检测完之后,交易过户的费用加起来也就三千多块钱,而且当时那台车子,确实是从车主手里拿到的一手车,并且车子只有2万公里时间还不到两年,特别新。

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但是近几年喵哥,去二手车网站淘信息的时候发现,能够淘到好车源的机会少了很多,二手车交易量越来越大,反倒淘不到好车源呢?其实很重要的一点就是线上平台线下的业务人员,获取第一手的好车源信息之后,自己把它吃掉了,甚至通过给车加价的方式倒给了二手市场。

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由于线上平台兴起之后,个人想卖车的时候,大多数人会选择去线上进行评估,但是评估师在评估的时候会有意留一手,把价格估得低一点,甚至挂上去一段时间卖不出去,他们会想方设法让你把价格往下降,你一旦把价格降下来,他们就会把信息推给二手车商,车商会在你报的价格上面稍微加一点,然后绕开平台去交易,而且这种做法貌似已经成为这个行业公开的秘密了。

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第三点,虽然二手车平台号称没有中间商赚差价,但实际上他们就是最大的中间商。车辆在交易的时候会收取检测费和手续费,刚开始那几年费用很低,打完折能够达到一个点,但是后来费用越来越高,甚至到了三个点五个点,最后高额的交易费都是由买家来承担,某种程度上变相鼓励了买方与卖方私下交易,平台得到的减少了,所以会进一步提升中间交易的费用,从此形成一个恶性循环。

没有中间商赚差价,为什么线上二手车平台都玩不下去了?

第四点,由于跑私单的员工增多,员工在检测的时候会留一手,导致口碑越做越差,平台上的优质车源少,买到的车子出问题的概率也就增高了。

没有中间商赚差价,为什么线上二手车平台都玩不下去了?

第五点,二手车金融。二手车金融其实比新车金融的坑更多,由于大家之前认为网络是相对公平透明的,但实际上在二手车在线交易平台买了之后,发现汽车金融里面的贷款坑太多了,本来两年能还完,最后发现还了快三年了账还没还清,最后的结果就是二手车平台该倒闭还得倒闭。

没有中间商赚差价,为什么线上二手车平台都玩不下去了?

现在这种结果对于整个二手车行业,以及普通车主都是不利的,二手车行业多渠道发展,以及多渠道竞争,对于买车卖车都是有帮助的,如果又回到本地二手车线下市场一家独大的状态,其实对普通车主是不利的。随着汽车保有量越来越大,二手车交易越来越频繁,喵哥也希望能够有一些更权威的机构和平台,能够给大家提供一些更公正客观透明的二手车数据,这样在买车和卖车的时候,不至于在车况上面吃亏。

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