每年一次的GT SHOW——汽车改装风尚秀前几天苏州国际博览中心如期举办，不过今年因为一些原因，它与我们的见面整整推迟了五个月。俗话说得好，好饭不怕晚，时间的推迟对于展会的精彩程度可一点都没影响。

展会分为两部分，即展馆外的改装车展示和展馆内的改装相关零配件展示和宣传，它们各有各的看点。

场外的精彩

首先是场外，一些你在生活中不常见到的超级跑车，在这里你可以与它们近距离的接触。当然，即便是近距离也是隔着一两米的距离，人车之间用伸缩的隔离带，因为天价的它们，随便补个漆也是普通老百姓不能接受的天价。下面我们就看看今年的苏州GT SHOW的场外有哪些“神兽”以及我们平常见不到的车！

柯尼塞格Agera

上图左边就是大名鼎鼎的柯尼塞格幽灵，这部相当稀有的柯尼塞格Agera，全球一共才6台，所以不混改装超跑圈的我今天能见到，只当是幸运女神的特别眷顾。售价2800万，保险公司看见头就疼，动力方面它拥有5.0L V8双涡轮，最大马力1140匹，最大扭矩1200牛，就算是有机会我大概也不敢踩下油门吧。

迈凯伦P1

右边的就是带GTR套件的迈凯伦P1，虽然气势上与隔壁的Agera稍微差了那么一丢丢，但是三大神车里就没有平民之辈，低矮的车身，夸张的空气动力学套件，蝴蝶门和咆哮的声浪，车迷们还要什么自行车。737匹的发动机动力加上179匹的电动机输出功率，总功率达到恐怖的916马力，谁能说它不香？

低趴风格的12代皇冠和一直活在神话中的三菱EVO9，经典的AE86，大宽体的本田思域。它们身上的每一颗螺丝钉都是车主的用心之作，倾注了无数的心血和多少个日日夜夜的调试与修改才能达到今天的视觉效果。

场内

而来到展馆内部，里面大大小小聚集了十多家汽车改装用品店，从车衣到排气，从避震到刹车卡钳，甚至机油和不起眼的螺栓都在它们的业务范围之内，从轿车改装到SUV，从刷程序到加机械增压，让人目不暇接。

其实因为我不玩改装，很多的零配件制造商第一次听说，从他们的产品来看，其做工用料都十分的扎实，而且很多都是碳纤维陶瓷制动。我们都知道碳陶瓷的刹车盘制作工艺何其复杂苛刻，可想而知，在背后要付出多少次的实验才能有我们今天能看到的优质成品。

展会现场也能看到印有“M”和“AMG”字样的刹车分泵，我难道是遇上了宝马和奔驰高性能部门的配件供应商？除了这些优异的制动件，还有很多涡轮成品以及锻造的活塞，它们一个个都像艺术品一般静静的放在展览台上，宣誓着汽车工匠精神不老。

而场内的改装车同样足够有吸引力，跟随我的镜头不妨一个一个看过来。

RWB出品的930，自带减速伞的奥迪TTRS，有天使相伴的宝马M4，高贵的法拉利GTC4，从古典到现代，从姿态到加速利器，每一辆车都值得车迷们驻足。

BRZ/86作为最亲民的跑车自然也是受到了大批改装车爱好者的青睐，你看这一台简单的车身包围，大尺寸抛边轮圈和迷人的倾角，缓缓行驶在马路上，绝对车水马龙中的一抹清新靓丽的风景线。不过现款的BRZ/86已经停产，新款可能会搭载2.4T的水平对置发动机，让我们拭目以待。

场馆门口行驶中的M4和迈凯伦，低调的含着油门，享受着车迷们的目礼。

场外的mini军团和经典车阵营

BBS改装轮圈的EVO10，EVO10是一部很有争议的一代车型，缸体的材质由铸铁换成了铝合金，耐造程度大不如以往，所以有人说，9代之后再无EVO！

日系好哥俩，雷克萨斯LC和火箭兔宽体丰田86，86的特殊蓝色车漆加上点点樱花点缀，与大哥LC的“庄严肃穆”形成极大的反差，甚至觉得86的此般模样有些可爱不是吗？

关于改装的一点点小思考

其实很多时候我都想和小伙伴们讨论一个问题，什么是汽车文化？难道今天我们所见所闻不都是汽车文化的组成部分吗？虽然我国的汽车工业跟欧美和日本相比还有很长的一段路要走，但是相信有着这么一帮人的努力，我国的汽车文化必然会越来越兴盛。再者，随着我国汽车行业的不断发展，汽车的后市场也在蒸蒸日上，但是一听到改装车，普通人的印象似乎就不大好，什么飙车，炸街等等都无法给人一个好印象。好的玩车氛围是需要所有爱车之人的用心维护，只有这样才能形成良性循环，让汽车改装早日走上合法化的道路。就如同那天苏州交警拿着大喇叭喊得那样———“苏州不反对改装，但是绝对禁止飙车！”