东风汽车技工学校(深度:中国4大重卡巨头之东风重卡,为何说是日欧技术血统?)
全国四大重卡巨头之一:东风重卡
熟悉我国重卡行业的朋友都知道,来自于湖北省东风汽车旗下的东风重卡,是我国重卡领域的四大巨头之一。数据显示,在2023年度东风汽车重卡销量为14.4万辆,是继中国重汽、一汽解放和陕汽重卡后的第四大重卡制造商。
东风汽车就是以生产载重汽车起家的,前身是1969年在湖北十堰市,创建的第二汽车制造厂,是我国2大汽车制造业的央企之一,另一家是中国第一汽车集团。现在的东风汽车集团总部已经迁到了武汉,但是东风商用车的总部依然位于十堰。
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那么你知道作为国内主流的重卡品牌之一的东风重卡,在发展历程中,都融入了哪些国内外的重卡技术吗?今天我们就给大家分享一下二汽东风重卡的技术渊源!
第1代技术:来自中国一汽
东风汽车与中国一汽,是两大汽车制造业的央企,可以说是兄弟公司。二汽东风建厂的时候,也是由中国一汽承担的援建任务。
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1975年,中国第二汽车制造厂以一汽解放的CA-30A长头卡车为原型,研制生产了EQ240车型,并冠以东风品牌。后来又基于一汽的CA140车型,设计出了EQ140,都畅销一时。而一汽解放这款车的技术,是源于苏联的吉斯-157型越野卡车,所以说第一代的东风重卡的技术也是来自于苏联,奠定了我国重卡行业技术基础,也助力了东风汽车最初的发展。
第2代技术:来自日产汽车
进入上世纪90年代,东风汽车开始与日系车企日产汽车合作,并开始引入日产汽车的技术。在1990年,东风汽车引入日产技术,设计出了EQ153平头载重型卡车,正式进入平头卡车时代。而这款车也被称之为东风八平柴,有着国民神车的美誉。
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到了2006年,东风汽车又引入了日产柴UD的重卡技术,推出了享誉行业的明星产品东风天龙系列的重卡。可以说日产柴技术的引进,为东风重卡的再次迅速崛起,奠定了坚实的技术基础。
第3代技术:来自沃尔沃汽车
2012年,日产柴将与东风汽车合资公司东风商用车的股份,转让给沃尔沃汽车。2013年,东风汽车与沃尔沃汽车,达成战略联盟,并与东风汽车组建成立新的东风商用车公司。
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有了沃尔沃汽车技术的融入,东风汽车推出的天龙KL和天锦KR,其中都能看到来自沃尔沃的变速箱和发动机的技术,例如:东风个DT14系列变速箱,就是沿用了沃尔沃的14档手动变速箱,如此等等。新技术的引入,也让东风重卡在国内重卡市场上游刃有余,让东风重卡稳居行业四大重卡品牌之一。
写在最后
总的来看,在东风汽车重卡的发展历程中,既有来自兄弟企业中国一汽的技术输入,也有引入日产柴和沃尔沃等国外成熟的重卡技术,可以说是具有日欧技术血统的重卡品牌。其中,这些日系和欧系重卡的技术,也成为了东风重卡消化、吸收、再创新的基础,助力其各个阶段的发展。
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时至今日,我国已经发展成为全球第一大的重卡市场,并且大量的国产重卡销售到海外市场。可以预见,未来最新、最先进的重卡技术也将诞生在国内的几个大型重卡制造企业中。东风重卡作为我国重卡行业的第一梯队的品牌,拥有1.7万多名员工,拥有十堰、襄阳、随州、新疆等生产基地,未来的发展前景也非常值得期待。