汽车低速-低速电动车有新消息:新国标即将出台,多地上路要求明确了
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数年井喷式发展的低速四轮车在今年进入了销量的低谷期,究其原因主要有三个方面。
其一,国家在电动车新国标执行后,开始针对电动出行领域的两轮、三轮和低速四轮进行强力管控和规范,而低速四轮的新国标至今仍未出台,强管控却无标准的情况下,基本以地方政策为准,因此松紧程度不一。
其二、上半年原材料的疯狂暴涨,高速新能源车企基本全部进行了价格的上调,低速电动车同样受到了极大的影响,成本陡增,低速车企竞争力进一步下降。
其三、传统汽车企业对A00级品类的大规模入侵,抛开国民神车五菱宏光Mini,东风、北汽在今年也都有产品出台,价格的下压与降维打击对低速市场影响极大。
如今,又一大省针对低速电动车的管控强度开始全面提升,低速四轮行业也再遇强风暴,产能与销量将再次受到影响。
近日,安徽省在电动自行车管理条例出台后,各市县区域开始针对性加强电动车的管理,其中就包括了对于低速电动车的管控,这也影响了安徽当地的低速电动车销售市场与消费市场。
目前,安徽省已经有多地已经开始针对低速电动车展开规范和要求,其中最核心的就是悬挂牌照。要求无论是否登上工信部目录,所有低速电动车都需要进行上牌管理,并设置使用过渡期。
同时明确:无牌电动车上路行驶的,一律依法予以处罚。对拒不配合交警执法的,依法扣留车辆,涉嫌阻碍执行职务或妨害公务罪的,依法追究当事人法律责任。
这种情况也会对销售市场使用群体带来影响。影响一、销售端对于低速电动车的产品销售,就必须严格按照机动车的产品规范,上工信部目录的产品才能继续销售,这将进一步压缩不规范的低速电动车企业的生存空间。
影响二、用户必须上牌使用,产品过渡期结束后将被淘汰,必须置换新车,同时需要驾驶证才能合法上路行驶。
相信后续安徽省针对低速电动车展开规范的区域会越来越多,这对于本身就处于低谷期的低速电动车市场,将是一次严重的打击,不规范车企的生存空间正在被无限的压缩。
最重要的是,低速电动车想要破局,重新迎来发展的新契机,就必须等待低速电动车新国标的出台。在市场针对低速车的管控却在不断提升,新国标的出台将成为低速电动车市场真正稳定的关键。
但时至今日,低速电动车新标准依然没有动静,混乱的市场状况下低速产业很难迎来发展的曙光。
根据今年3月,全国标准信息公共服务平台显示的信息,目前《纯电动乘用车技术条件》正处于批准阶段,从2021年6月计算时间到正式发布还有18个月。这也意味着低速电动车的新国标,将于今年12月份正式出台。
希望低速电动车的新国标真的能够在今年12月正式出台,为低速电动车产业的发展确定下合法路径。