重庆小康汽车-华为没有自主造车但可能主导了与北汽和重庆小康的合作

华为近日在上海车展发布了一款名为赛力斯华为智选SF5的智能汽车产品，该车是与重庆小康合作推出的。同时，华为还与北汽新能源合作推出了名为极狐阿尔法S的智能汽车。虽然华为一直强调不会自主造车，但通过与这两家汽车企业的合作，或许我们可以看到华为在其中发挥了主导作用。

重庆小康曾经与东风合作在微型面包车市场占据一席之地，但随着上汽通用五菱的崛起，国内微面市场迅速被五菱所主导。重庆小康随后试图向低端SUV和新能源汽车转型，但市场竞争异常激烈，尤其是在低端SUV市场，上汽通用五菱的宝骏品牌称霸；而在新能源汽车市场，北汽新能源、比亚迪、吉利等强大对手同样争夺市场份额。这使得重庆小康的业绩不断下滑，业绩亏损严重。

华为早在数年前就开始规划进入汽车行业，并申请了与汽车相关的专利。2019年，华为成立了智能汽车解决方案BU，正式加速进军汽车领域。华为强调不会自主造车，而是提供智能汽车解决方案给汽车企业。然而，汽车企业普遍对科技企业的自动驾驶等技术持保留态度，更希望自主掌控数据和技术。这使得华为选择与重庆小康和北汽新能源合作，或许是为了在合作中取得主导地位，将华为的技术应用于汽车制造和自动驾驶等方面。

综合来看，华为在与重庆小康和北汽新能源的合作中或许发挥了主导作用，这有助于华为快速推进汽车业务的发展，增加收入来源，避免业绩大幅下滑。华为选择合作的战略决策，也凸显了其对汽车行业发展的重视和积极探索的态度。虽然华为不直接造车，但通过提供智能汽车解决方案，却成为了汽车产业链中的重要一环。随着技术的不断进步和合作伙伴的扩展，华为未来在智能汽车领域的表现备受期待。