五萎汽车(20年来首次上汽通用五菱重大变更)

日前，上汽通用五菱汽车股份有限公司关于调整总经理人选和执委会成员的函显示，经上海汽车集团股份有限公司党委讨论，总裁同意：

沈阳不再担任上汽通用五菱汽车股份有限公司总经理职务，推荐吕俊成为上汽通用五菱汽车股份有限公司总经理人选；练朝春不再作为上汽通用五菱汽车股份有限公司执委会成员，薛海涛先生作为上汽通用五菱汽车股份有限公司执委会成员；

沈阳于1961年9月生于广西贺州，1995年离开昆明只身来到柳州，而就在这一年，柳州拖拉机厂更名为柳州微型汽车厂，沈阳加入后从检查处助理工程师做起。1999年，柳州五菱汽车股份有限公司成立，沈阳成为公司总经理；2002年，五菱汽车与上汽集团、通用汽车达成合资协议，合资组建上汽通用五菱，沈阳被上汽集团以派驻人员名义任合资公司首任总经理。值得一提的是，沈阳是迄今为止上汽通用五菱唯一的总经理，在上汽通用五菱任职超20年。

在沈阳“低成本、高价值”的五菱模式下，上汽通用五菱在微车市场崛起，并于2006年以45万辆的销售成绩超越长安汽车，五菱宏光也由此缔造销量神话，被冠以“神车”之名。然而，随着政策导向逐渐发生变化，2011年起微车市场态势遇冷，并此后多年里日益萎缩。据了解，上汽通用五菱一度采取价格战的方式下压抢占市场份额，并引发包括长安、东风小康在内的各大微车品牌全线降价。

为了打破市场，上汽通用五菱于2010年开始品牌升级，宝骏品牌应运而生。从2012年开始，上汽通用五菱凭借着五菱和宝骏两大品牌，连续多年实现年销百万辆的目标，一时间成为国内合资车企中的明星车企，但两大品牌之间的命运并不想通。

宝骏的巅峰时期是在2017年，凭借宝骏730、宝骏510和宝骏310三款车型的热销，全年销量超过百万辆，与自主品牌阵营的吉利、长城来到同一水平。不过，伴随着车市寒冬、全球疫情以及黑天鹅事件等多重动荡背景影响下，宝骏销量直线下滑。

2019年，沈阳在新春寄语中承认布局失误——“宝骏品牌一直没有找准用户群，成为五菱品牌的寄生品牌，造成两个品牌重叠区隔不清。”同年4月，新宝骏品牌发布，启用全新LOGO，进入10万元以上市场。然而，近几年新宝骏推出的新车市场表现均不尽人意。2022年，宝骏全年售出59722辆。2023年，宝骏的日子更加煎熬，全年仅售出35087辆。

在市场看来，上汽通用五菱在消费者眼中已固化低端的形象，宝骏品牌的向上均不是因为加了“新”或者换标以道明企业意图向上的愿景。于是，在新宝骏品牌向上冲击市场失败后，上汽通用五菱又将目光瞄准五菱品牌，五菱银标应运而生，凯捷、星辰、佳辰和星驰等车型相继上市。

事与愿违，在五菱银标发布后，上汽通用五菱再次重操旧业，将目标瞄准微型车市场。2020年7月，五菱宏光MINIEV上市，凭借2.88-3.88万元的超低售价，外观小巧呆萌以及五菱品牌的光环，微型车的热度再次被点燃，连续两年成为最畅销的单一车型。此后，包括奇瑞、东风、吉利等大型汽车厂商也纷纷推出对标宏光MINIEV的微型电动车产品。不可否认，上汽通用五菱推出的宏光MINIEV，确实是成功的。

也正是因为越来越多的车企布局微型车市场，宏光MINIEV的地位也受到威胁，再加上2023年价格战，宏光MINIEV的销量相比于2022年下降不少。展望未来，上汽通用五菱也并未明晰是否将走出低端的局限，其目前在售车型基本还是在10万元以下市场。

数十年的时光终究有着跌宕起伏，而伴随着中国汽车市场的高速发展、尤其是新能源汽车产业日益激烈的竞争态势，上汽通用五菱在品牌向上的道路中还能有几番尝试的机会，无人可知。

至于接任者吕俊成，任总经理前为上汽通用五菱技术中心总经理，他将成为上汽通用五菱的领军者，沈阳倾尽一生为上汽通用五菱付出一切，也未能看到上汽通用五菱圆满结局，不知道未来是否会在这位年轻的领导者实现？！

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