美人奴汽车(10万淘MURANO，舒适大杯日产SUV，曾经价高无人问)
日产“MURANO”在很长一段时间都将它音译为“美人奴”，东风日产国产后它有了正式的中文名——“楼兰”，2011年首次以国产身份进入中国市场销售，但却采用CKD形式，只有3.5L一款车型提供，因此指导价高达48.88万，导致了几乎无人问津的尴尬。
尽管后期官降至36.58万，但是销售情况仍无起色，干脆趁着2015年第三代换代的机会以全面革新姿态出现，指导价直接降至23.88-37.98万，并且从上一代只有一款车型突然增加至11款车型。
优车猎手去年曾帮一位江苏常州粉丝淘过一台3.5 V6的二代楼兰，至今还在用着。这回帮一位江西赣州粉丝淘车的是第三代楼兰，配置为——“2015款2.5 XL智尚版”，登记于2015年9月，淘车成交价格为10万元........（本人无偿提供一切汽车问题人咨询与帮助，淘车&检测欢迎关注留言，或搜索公众号：优车猎手）
● 先叨叨楼兰的过去：
第一代日产Murano
定位Crossover SUV/主攻北美市场
车架号为Z50的第一代日产Murano诞生于2002年12月份，作为2003款车型销售，虽然从诞生时间上看，日产Murano并不算历史悠久，不过从Crossover SUV的定位上看绝对算得上是该类车型中的先驱者。而日产推出这款车型的最初目的是为了主攻北美市场，所以在生产平台上其采用了与日产在北美市场上热销的Maxima和Altima相同的FF-L平台。
第二代日产Murano
敞篷版车型上市/欧洲推出柴油版车型
车架代号为Z51的第二代Murano于2007年的洛杉矶车展正式发布，并且在2008年1月正式开始销售。从第二代车型开始，Murano改由最新一代的日产前驱中级车平台--日产D平台生产。在这一全新的平台上除了生产Murano外，还有一系列大名鼎鼎车型如：日产天籁、日产贵士、Maxima、Altima和之前引入中国市场的雷诺纬度等。从生产车上看可以说D平台就是之前FF-L平台的升级替代品，也是雷诺-日产集团目前唯一一个前驱中级车生产平台。
『第二代楼兰敞篷版』
我们帮粉丝淘的这台车是当年的主打配色，颜色比较骚气体。前脸采用V-motion设计风格，而这样的设计是将之前日产轿车与SUV车型前脸设计的结合体，意在统一日产的前脸设计风格，让用户第一眼能认出它就是日产，它就是楼兰。
经过全车检，该车漆面基本原漆，一手车性质，车辆整体养护到位。发动机舱各油液正常，可以正常使用。内饰功能正常没有损坏，路试正常，底盘检测未发现拆卸更换托底等常见问题。
楼兰定位于奇骏之上，与汉兰达和锐界基本上在同一级别，甚至一些数据还比对手要强，从当时定价来看也确实有瓜分这两个竞品市场的意图。车身尺寸与竞品处同水平，但设计上风格迥异，竞品大多都给人硬朗“大汉”的感觉，楼兰在动感和层次上要更胜一筹，个性更为鲜明。
车身有着较为繁杂的线条，这样一来的好处自然是层次更丰富，立体感更强，与老款相比更符合消费者的审美。
长宽高分别为4897mm/1908mm/1691mm，轴距为2830mm。相比前款，其轴距仅增加5mm，而车身长度增加37mm、宽度增加23mm，高度降低了39mm。
看到车尾，想起了日产的JUKE，嗯，没错，就是非常像放大版的JUKE，尾灯极具特点，采用双边共两出的排气布局，并使用了灯带这种比较流行的设计，总之看起来挺现代的，属于比较大胆的那种。
侧面的线条是第三代楼兰外观的灵魂，飘逸的腰线划过车身与尾灯相连接，底边用镀铬饰条进行点缀，最有特点的是车顶，由于B柱、C柱和D柱都为黑色，所以就形成了悬浮车顶的视觉效果，当下这样的设计还是很时髦的，不少SUV和MPV都采用，怒增颜值。
底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆、后多连杆式独立悬架+横向稳定杆的结构，轮胎则采用规格为235/65 R18轮胎。
提供两种动力选择，其中包括2.5L自然吸气发动机，还有一种混合动力版本可选，其由2.5L机械增压发动机和电动机组成。
淘车的这台楼兰搭载型号为QR25DE的2.5L自然吸气发动机，最大输出功率是186马力，最大扭矩是229牛·米，缸盖及缸体材料均采用铝材质，配备C-VTC连续可变气门正时技术，而供油方式则是多点电喷。
在它身上并没有看到让人眼前一亮的先进技术，甚至连时下比较流行的缸内直喷技术都没有。与QR25DE 2.5L发动机搭配的依旧是我们熟悉的XTRONIC CVT变速箱（模拟7速）。
进行发动机舱内检测，检测一遍下来并未发现有拆装或者后期喷漆修复情况。
坐进车内第三代楼兰依旧极力想表现出温馨的氛围，皮革、搪塑工艺和木纹饰板都为了烘托气氛，如果这种温馨感正是您想要的，那么建议选择像这台这样的浅色的内饰，温馨感更浓郁。
透过带有皮革包裹的四辐方向盘，仪表挺显档次，7英寸彩色液晶屏可显示丰富的信息，科技感很强。
车内娱乐导航系统通过一块7英寸液晶屏和诸多实体按键与车内人员互通，屏幕分辨率高，画质细腻，而且逻辑很清晰，很直观。这点对于这个级别的产品来说非常重要，必须能让所有家庭成员都轻松上手。实用性方面，可以通过蓝牙与手机无缝连接，但通过数据线则只能充电。
前排有比较实用的储物空间，除了杯架以外扶手箱前面还带有储物槽，位置合理，能方便拿取物品，由于电池的布置，扶手箱的容积确实比同级别车型要小不少。
座椅的舒适性毋庸置疑的是标杆级，宽大舒适而且有着不错的贴合性，随着年龄的增大我确实越来越喜欢这种又软和又厚实的座椅了，有时候得到放松比得到激情似乎更切实际。
除了座椅，门板在一些手臂经常碰到的地方也进行了软质材料的包裹，即便胳膊不小心磕在门板上也不会有什么痛感。另外，前排中央扶手不仅宽大，而且填充物柔软主副驾驶都能有很好的体验。不过仅仅由主驾驶车窗为一键上下确实令人不爽。
后排座椅同样有着非常好的舒适性，由于楼兰没有7座车型，所以可以将全部精力放在座椅舒适性上，而不用因照顾第三排空间而对座椅靠背进行“削薄”和坐垫“缩短”处理，后排坐垫为490mm，对大腿的承托到位。
除最低配车型以外均为全景天窗，车内有着不错的采光。后备厢最大容积为928升，后排座椅放倒后地板完全平整，后备厢离地高度为780mm。
抛开感性，谈理性，如果有7座需求肯定不会买二手楼兰，因为它满足不了。从配置来看，如果正在犹豫二手低配的汉兰达和锐界，那么不妨考虑二手楼兰，楼兰的配置略高一些。不过由于并不提供7座版本，这在与汉兰达以及锐界的竞争中可能会吃一些亏。