汉江汽车(汽车大省湖北的新年“第一车”，为什么是它？)

新能源，已经成为当前各地汽车产业竞争的焦点。

据乘联会1月9日发布的全国乘用车市场分析报告显示，过去一年，我国乘用车累计零售2169.9万辆，同比增长5.6%。其中新能源累计零售773.6万辆，同比增长36.2%，新能源乘用汽车市场渗透率已超三成。

高增长的背后是愈发激烈的竞争。新年伊始，作为汽车大省的湖北，就率先“卷起来”，发布了2024新年第一车“纳米01”。

新年首车，湖北必然是诚意满满。先来看售价，纳米01售价区间为7.48万元-10.48万元，价格十分亲民；再来看配置，行业首创马赫E十合一电驱动总成、全新一代540°环视系统、同级唯一的零界无边框车门……可以说在现有售价之下，将性价比做到了极致。此外，这款车还是基于完全自主研发的“东风量子架构”3号平台打造，有着东风汽车50余年造车积淀的深厚加持。

看到这里，不少“懂行”的网友可能要问了，作为汽车大省湖北的新年“第一车”，为什么不是高端甚至豪华车型，而是一款小型车？

要搞清楚这个问题，我们首先要聚焦一个词：“细分”。

事实上，当前新能源汽车市场的竞争，已经越来越向着更加细分的市场进发。当前市场上，有聚焦三胎家庭及商务人士的MPV车型、有专注女性用户的“女王座驾”、有看中户外爱好者的硬派越野、也有瞄准小型代步的各类“Mini”……

聚焦细分抢市场，已经成为各大车企的共识。比如蔚来汽车，立足安徽新能源汽车产业集群，聚焦中高端市场发力。2023年底，蔚来发布其旗舰车型ET9，使得产品售价覆盖到30万至80万区间，进一步丰富产品细分品类。同时，主打“换电”模式，到2023年底，蔚来已经在全国建成超2300座换电站，今年将再新增1000座。

再比如岚图汽车，从过去专注纯电产品，密集向着混动产品转型发力。今年内相继就有新岚图FREE（增程式车型）、追光PHEV（插电式车型）两款车型推向市场，取得了不错成绩。这也从侧面代表了湖北过去几年在中高端汽车产品领域的布局，卓有成效。

说到这，就是我们需要聚焦的另一个内容：当前湖北汽车产品的布局。

在2021年之前，湖北乘用汽车产品主要聚焦在10万元-20万左右的区间内，向上缺乏中高端产品，向下缺乏物美价廉的小型车。新能源领域更是缺乏主打产品，在细分市场竞争力不强。

“命运的齿轮”在2021年转动，2021年以来，湖北持续发力补齐各个细分市场短板。各大车企纷纷在湖北布局，路特斯、岚图、猛士、纳米等车企纷纷开工量产，推出了岚图FREE、梦想家、追光、猛士917、路特斯Eletre等中高端车型，囊括了纯电、插电、增程式等各类动力系统产品，打开了销售价格在30万以上的中高端产品市场。

以岚图汽车为例，2023全年，岚图汽车销量达50552辆，同比增长160%。截至目前，岚图在国内已开设岚图空间及用户中心合计268家，在海外开设岚图空间14家，销售服务网络覆盖全球108座城市。

补齐“向上”短板以后，“向下”该如何“破圈”？2024新年第一车“纳米01”，就是湖北给出的答案。

有数据统计显示，在2023年的1-4月，10万元以下市场纯电渗透率达到 31.4%。今年湖北的首款新车聚焦小型车，正是看中了这一火热市场。东风纳米01的上市，不仅进军了10 万元以下的纯电市场，让此前在新能源汽车市场中沉默却重要的“大多数”被看到、被重视、更是在满足客户场景需求上下了大功夫。

依据前期调研，东风纳米为小型纯电动车划分出22个出行场景和108个细分场景，其中家庭出游、市区代步、个人通勤、接送孩子、亲朋社交为五大高频场景。据介绍，在纯电动车使用场景中，70%为上下班通勤，15%为短途出游，仅5%为长途出游。63%的用户每天开车里程不超过30公里，80%的用户每周不超过250公里。聚焦这些高频场景，东风纳米01从“大、美、智、能”四个方面出发，打造“国民新势力第一车”。

全方位“画圆”汽车产业

湖北底气从何而来？

湖北是全国汽车产业化程度最高、产业链最完整的省份之一。沿着湖北随州、襄阳，以及十堰，从武汉的汉口站一路西行，共同的汽车产业已经形成了一条覆盖汉江上下游的万亿产业“大走廊”。2022年，湖北省“武襄十随”汽车集群成功入选全国第三批先进制造业集群。这是全国三个国家级汽车产业集群之一，产值位居全国第一方阵。

这正是湖北敢于在小中大各类细分市场铺“天”盖“地”布局产品的最大底气。

行而不辍 久久为功

乘势而上 聚势而强

湖北这个“万亿级”的汽车产业

我看行！

来源：长江云新闻