汽车自动化生产线(不再担心爱车爆炸 探秘轩逸·纯电全自动电池生产线)
[爱卡汽车 科技频道原创]
新能源汽车是近年来的发展趋势所在，从消费者的将信将疑到被广泛认可，也证明了新能源汽车的发展速度。当然，近来新能源汽车事故频发，安全问题再次成为消费者的关注焦点。采用与聆风同源的E-Platform电动车平台的轩逸·纯电，其电池诞生于日产全球第四条全自动电池生产线，而我们今天有幸能够来到花都参观，我们也来深入探秘它究竟有何过人之处，如何保证用户的安全。
轩逸·纯电简介：
轩逸·纯电是基于E-Platform电动车平台打造而成，与聆风同宗同源，补贴后15.9-16.6万元。轩逸·纯电电池容量为38kWh，NEDC工况续航里程338km。这款车在直流快充环境下45min可充满，交流慢充环境下需8h充满。
东风日产花都工厂简介：
东风日产花都工厂共分为两个厂区，三条生产线，年标准产能达到60万辆，最大产能可以达到75万辆。轩逸·纯电则在东风日产花都二工厂所生产，其中新蓝鸟与14代全新轩逸也诞生于此。东风日产花都二工厂占地140万㎡，标准产能为24万辆，最大产能可以达到30万辆。目前，电池生产线仅为轩逸·纯电服务，未来也将用于投产更多的新能源车型。据悉，轩逸·纯电每小时产能可以达到4-5辆。
轩逸·纯电-Module线：
东风日产花都二工厂拥有国内整车制造行业首条自动化Module生产线，执行日产全球统一的电池生产标准，其产线自动化率达96%以上，并拥有日产70年电动技术和25年动力电池生产优势的深厚底蕴。
电池生产模块线主要是完成CELL（电池单元）到MODULE（电池模块）的生产过程，要经过激光裁剪、超声波焊接、热熔胶注塑、激光打码等多道精密自动化生产工序，最终完成电池模块的装配。其中，轩逸·纯电采用的是软包电池，拥有更出色的散热效果与安全性能，循环性能好。电芯是由宁德时代采购而来，出于安全性考虑，经过上千次如过充、振动、热冲击、甚至针刺等评估测试，确保材料的化学稳定性。
激光裁剪能够最大限度地保证裁剪的准确性和一致性，保证裁剪出的产品近乎完美一致 。
超声波焊接因其环保、安全且不会损伤电池，而且焊接后导电性好，电阻系数极低或近乎零，能够以超强焊接品质赋予产品更强的稳定性和充放电性能。
值得一提的是，整个电池生产模块线仅需28名员工，主要完成日常的一些简单“体力活”，以及应急处理，如在某一环节出现警报等。这也得益于生产线自动化率达到96%，缩减了人力与物力。
轩逸·纯电-PACK线：
电池生产模块线主要完成组装电池模块的任务，而总装车间则是完成电池模块到电池包的过程。其中，电池包由左前堆栈、右前堆栈以及后堆栈组成，串联组成回路。其中左前堆栈与右前堆栈均由6个电池模块组成，而后堆栈则拥有12个电池模块，共24个电池模块。
在总装车间内需要完成堆栈分装、涂胶合盖、气密测试、充电QA检查等4道主要工序，最后才会被装配在轩逸·纯电上。在电池完成组装后，电阻检测和电装检测会对整个电池包的关键参数进行校验，确保电池组符合设计要求的同时，避免虚接等情况发生。在气密性检测中，将1.5KPa的高压气体被注入密封的电池包，保持15秒钟没有气体外泄，确保整个电池包处于完全密封的状态。
完成组装的电池包离开生产线前还要经过15分钟高压充电测试，模拟21种日常容易遇到的充电情境，保证轩逸·纯电的电池系统在复杂的工作环境下也能保持良好的工作稳定性。经过一系列专业严谨的工序后，轩逸·纯电动力电池也就诞生了。
值得一提的是，为了确保整个生产流程的可控性，MES系统事无巨细地记录着每个生产的细节。定值无线电枪正在紧固的螺丝的位置、力矩、当班员工的编号、生产的时间……重要数据更是将保存5年以上。
安全问题如何保证：
在主动安全方面，轩逸·纯电借鉴了日产聆风丰富的数据积累与实验，定义出明确清晰的充电电流电压边界，以此管控整个充电过程，保障充电的安全，为了防止过充、老化、低温对电池的影响。
在被动安全方面，为了防止机械变形、挤压、撕裂、隔膜破裂导致的内短路，日产克制地将电池组布置在前后轮中间，并且采用了1.2GPa超高强度装甲、电池组内部还有玻璃纤维和凯夫拉组成的隔热材料进一步防护、更有极端情况下能够迅速释放内部压力的泄压阀，防止发生爆炸事故。
总结：从此次的东风日产全自动电池生产线参观来看，在高效率、高标准的电池生产标准，苛刻的安全理念以及日产聆风的背书下，轩逸·纯电的安全问题是可以让消费者放心且安心使用的。我们也期待东风日产甚至于全汽车行业都能够在未来为消费者提供更成熟、安全可靠的新能源车型。
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