比亚迪汽车在哪里生产(西安作为比亚迪和吉利最大生产基地，2024年汽车产量能超过武汉吗)

西安和武汉都是传统工业城市，也都是传统的工业和汽车产业城市。由于武汉有一家央企汽车企业东风汽车集团，所以武汉的汽车产业的整体实力一直比西安要强得多。

武汉东风汽车集团总部

武汉是中国的一座传统汽车制造强市。在改革开放初期，东风汽车集团就将总部从湖北十堰市迁到了武汉市。而到了上个世纪九十年代改革开放中期，汽车东风汽车集团则与国外合资建设了多家汽车企业。其中主要包括东风日产、东风本田、东风标致雪铁龙、东风雷诺、东风瑞达起亚、东风英菲尼迪。这些合资汽车企业将绝大部分的汽车生产基地都建在了武汉，使得武汉发展成为了中国传统燃油汽车制造大市。

武汉东风汽车厂生产线

而西安在改革开放前后的汽车工业比较薄弱，没有一家完整的汽车制造企业。所以，西安的汽车产业一直在改革开放初期和中期一直都没有发展起来。当年的东风汽车厂本来是要落户陕西的。上个世纪60年代的时候，国家相关人员到西安来为东风汽车厂考察生产基地。他们到了西安以后发现西安西北部的汉长安城遗址有90多平方公这片土地都空着，非常适合作为东风汽车厂的生产基地。

陕汽生产的延安排军用卡车

但是后来由于陕西省和西安市相关文保部门的坚决反对利用汉长安城遗址建设汽车厂，所以国家在汉长城这块设立汽车企业就成为泡影了。后来国家又设想在汉中建设东风汽车厂的基地。但是由于汉中处于三山加两川的汉江平原当中地势十分狭窄，所以这个个想法在遭到多数专家和领导的反对之下就又不了了之了。这样一来，东风汽车厂落户到陕西就失去了音信。而当时湖北十堰正在寻找国有大型工厂的落地，而东风汽车厂正合其意。两者一拍即合，东风汽车厂也就最也最终落户到了湖北十堰市。

陕汽重卡

而在建国后的1969年，陕西唯一的一家汽车企业陕西汽车厂落户在了宝鸡市蔡家坡，这家汽车企业主要是以生产军用卡车为主。直到上个世纪80年代末90年代初，陕西汽车厂才将工厂从宝鸡蔡家坡搬到了西安这种东郊。而直到上个世纪1988年之前，陕西西安还是一直都还是只有这一家汽车生产企业。除此之外，在革命时期国民政府在陕西所建立的一家骊山客车制造厂也处于停产状态。

西安秦川汽车厂生产线

而直到1988年，西安才出现了第一家轿车制造企业秦川汽车制造厂。秦川汽车制造厂是由当时的兵器工业总公司与陕西秦川机械厂合资成立的一家汽车制造企业。当年秦川汽车厂所生产的是秦川北方秦川奥拓汽车，奥拓品牌的汽车主要是由重庆长安汽车厂引进的。然后，长安汽车厂再分别包给了他自己本企业和西安秦川汽车厂，吉林江北汽车厂、湖南江南汽车厂这4家来共同来生产经营。

西安秦川汽车厂当年生产的北方秦川奥拓

但是由于长安汽车厂的规模最大和生产能力最强，而其他三家汽车厂规模又比较小，所以他们根本无法与长安车厂相竞争。在长安汽车厂多次对长安奥拓汽车进行产品升级之后，其他三家汽车厂在生产和销售方面也就慢慢的败下了阵来。而西安的秦川汽车厂生产的北方秦川奥拓汽车本来在市场上销售的还是算是可以，但是随着长安奥拓产品的升级，北方秦川奥拓的销量则逐步下降。

西安秦川汽车厂当年生产的秦川福莱尔

2000年，西安秦川汽车厂在秦川在秦川奥拓连年下滑的情况下，则推出了自有品牌汽车福莱尔。当年一经推出就供销两旺，销售达到了国内轿车排名前六的位置。但是由于当年西安秦川汽车厂生产管理机制比较僵化，整个工厂生产一年还是处于整体亏损的状态。直到2002年，西安秦川汽车厂终于支撑不下去了，则卖身给了比亚迪公司。

西安比亚迪高新工厂

这样一来，比亚迪公司则把汽车公司总部放在了西安，在西安成立了比亚迪汽车公司，并在西安高新区建设了比亚迪一期工厂。在这之后的10多年时间里，比亚迪将应相继推出了F3、F0、F3DM、S8和S6等车型。除过比亚迪F3在2009年达到了销售高峰以外，其他车型的销售都不温不火，没有出现一个爆款车型。

西安比亚迪汽车草堂工厂

2014年西安比亚迪工厂二期落户到了鄠邑区草堂产业基地。比亚迪这次的落户将比亚迪高新汽车工厂整体从西安高新区迁到了草堂产业基地，并在在这里首先建起了一期汽车生产基地。2019年比亚迪草堂汽车生产基地二期建成投产。2022年比亚迪草堂汽车生产基地三期建成投产。2023年底，比亚迪草堂生产基地四期建成投产。

西安比亚迪汽车生产线

在这几年的时间里，西安比亚迪汽车从小到大从弱到强，从年产量只有三四十万辆的一个小工厂，一跃发展成年产120万到150万的全球新能源汽车工厂。2022年比亚迪汽车在相继推出了秦、秦plus、宋、宋plus、唐、元、宋L、海豚、海鸥、海豹、巡洋舰和驱逐舰等多款车型之后供销两旺。西安则依靠比亚迪从一个微不足道的汽车生产城市一跃成为全国最大的新能源汽车生产城市。

吉利汽车西安基地

2017年西安第三家整车制造企业吉利汽车落户西安高陵区泾渭工业园。到现在为止，西安吉利汽车基地已经建成了2500多亩的吉利全球最大的新能源汽车工厂。这座工厂的年产量达到36万辆，极限产量可以达到40万辆。再加上陕汽集团年产30万辆重卡的总产能，西安的汽车总产能轻轻松松就已经突破200万辆了。

况且，西安还有同力重工、开沃汽车、宝能汽车、雷丁秦星、帝亚一维的整车制造企业。算上这些汽车企业，西安汽车的年产量将会更高。此外，还有业内消息称：零跑汽车和蔚来汽车在与陕西省和西安市相关方面接触当中，有意将各自的西部生产基地落户到西安。相信在这些汽车工厂落户之后，西安的汽车产业很快将进入大规模扩产和产量爆发的一个周期了。

西安所有的整车制造企业工厂分布图

预计2023年西安汽车的总产量突破140万辆，而2023年武汉汽车的总产量则在170万辆左右。但是西安生产的汽车主要是以自主品牌的新能源汽车为主，而武汉生产的汽车则主要是以合资品牌的燃油汽车为主。而在这几年当中燃油汽车一直是处于颓势和下降的状态，新能源汽车一直是在爆发增长的状态。我相信2024年，西安在新能源汽车销量的爆发之下，西安的汽车产量肯定能超过武汉的。