汽车副电瓶(都是干货，安装副电瓶这些环节太重要了。值得收藏。)

四百安时的在驻车情况下使用两三天没问题，非常方便，没有出现过任何故障。

·我觉得这里边一个是在使用当中不要取快充，如果需要用试电来补电，可以用一个专门给磷酸铁锂充电的充电器，电流也不要太大，基本上维持在十安赔到二十安赔范围之内。充电虽然时间可能长一点，比如需要十个小时甚至于十个小时以上，但是对电瓶、对里边的线路都没有什么伤害，这样就能够获得安全，我觉得安全是最重要的。

·再有一个在安装的时候要注意，虽然锂电瓶都有一个挺坚固的不锈钢的保护外壳，安装的时候千万不要在上面打眼，或者有的时候说跟椅子支架或者焊在一起，这是非常危险的，千万不能这么做。

最正确的方式是使用扁铁，比如弄成欧姆型的，然后卡住和车的地板两边有螺孔，固定好，这个也是比较重要的环节，一定要把力点平固定牢固，防止刹车途中或者产生撞击。

安装位置我想还是尽量的安装在当然肯定是不占空间，座椅底下，反正比较保险的地方，不常动的地方。

·还有一个安装环节也比较重要，就是从锂电瓶到逆变器这段距离是电流最大，电压的损耗也是最大的。如果线路太长产生压降也会产生热量，所以这段距离让它越短越好。什么意思？也就说逆变器和锂电瓶之间的距离放一块行不行？放一块也最好，这样线路也就只有几十公分，四五十公分长，这样就是减少了线路损耗，损耗越小越没有热量，电阻小就不产生热量，这是最好的。

·还有一个用线，电源线不管是从启动电瓶和锂电瓶并联的时候，还有电瓶到锂电器之间，用线不能太细，按我的经验，因为我原来也用表来测过，每段的充电的电流强度不能低于十平方，最好是正规厂家生产的石冰方的纯铜线，多股的铜线就可以。

说我大一点行，但是太大了，因为安装可能会受到一些限制，一般十平方应该是没有你的就够了，因为我给朋友安，包括我自己安都是使的是十平方的线，到现在为止这么多年了，安装了十好几块还都没听说过有什么发热，起码是由于线路上出现问题的还没有，所以我觉得十平方，只要是正规的纯铜线就足够了。

当然现在市场上大家伙也知道有一些飞镖的，说是十平方，实际上没准六平方甚至是七平方，而且有的不是纯铜，铝的，镀铜的，这样线路损耗就会大，就会容易产生热量。

在安装的时候在选择线的时候其实差不了多少钱，一米差个三两块钱的事，一共也用不了多少米，所以一定要选择正规厂家的国标的铜线，十平方的。

·还有一就是在接头的处理，和车的启动电瓶相接，包括正极之间要加一个控制开关，跟开关相接的时候端子一定要接牢，有条件的涮涮吸或者是用液压钳把接线端子压牢，这样再和开关也好，和启动电瓶的端子相接，这样就比较牢固，这一点也非常重要。

基本上也就这些问题，所以也就是自己改装一些车辆安装负电瓶，沿着个人来说还是没什么问题，主要记住几个环节。

·还有一个就是逆变器，逆变器实际上也挺重要的，因为最终把十二伏升到二百二试电，二百二伏就靠逆变器，逆变器一定要选择正旋坡的逆变器，也就保证与输出的电压和试电的相匹配，这样不容易损害用电器。

·还有一个就是不要严可言了，最好是用电的设备功率就一千八百瓦的电炒锅，比如就弄一个两千瓦的逆变器就行了，还是有点悬，为什么？因为好多设备两千瓦逆变器功率可能是极值，这不行，因为需要炒个菜得有时间，五分钟、十分钟的甚至于炖点什么东西，所以需要一个比较稳定的功率。

逆变器选择要大一些，比如一般用一千八百瓦就差不多两千瓦了，就选择一个三千瓦的逆变器，峰值是三千瓦，在正常工作的功率也实际上也就是两千瓦，两到两千五百瓦，这样才能够保证整个供电系统的安全。

我就想起这么多来，大家伙要是有什么相互补充、相互学习，这是我这么点经验之谈，希望能够帮上您那么一点，这就算是没白说，感恩，谢谢大家伙了，不好意思。