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特别小的汽车(盘点7款小排量豪车,车价超30万,排量不过15L,最贵的要两百万)

时间:2024-01-23 浏览量:

“一顿操作猛如虎,一看排量1.5”这是车友们调侃一些小排量“超跑”的话。发动机是一辆车的灵魂,一辆车上最值钱的部分就是发动机。理论上来说,车越贵越豪华,发动机缸数就越多,排量也就越大,毕竟一分钱一分货。

盘点7款小排量豪车,车价超30万,排量不过1.5L,最贵的要两百万

但当疆哥去仔细查看那些三十万以上的“贵车”时,却发现有不少车用着1.5及以下的小排量发动机,而最贵那台甚至还要卖到接近两百万!究竟是哪些车这么神奇呢?下面疆哥就来给大家好好盘点一下。

盘点7款小排量豪车,车价超30万,排量不过1.5L,最贵的要两百万

1.宝马i8

售价:179,8-195.8万

搭载发动机:1.5T 三缸

首先说的是可以算得上是“三缸之王”的宝马i8,虽然这款i8跑车搭载的是一个1.5排量的三缸涡轮增压发动机,但被双涡轮和电机加持之后,它的实力却一点都不弱,0-100km/h提速仅需4.5秒,相当的强劲。性能虽强,但市场总感觉它是一个过渡性的产品,因此宝马也打算把它的动力改成纯电的。到时,可能就再也没有一款车替三缸机撑场面了。

盘点7款小排量豪车,车价超30万,排量不过1.5L,最贵的要两百万

2.奔驰E级

售价:42.98-44.88万

搭载发动机:1.5T 四缸

在四十万级的轿车领域了,奔驰E级可以说是当下卖得最好的一款车,并且它也是同级里发动机排量最小的一款车。当然它的动力不只是1.5T发动机这么简单,还配有48V轻混系统,这样一来数据就赶上了之前的2.0T低功率版本,这波操作贼6。关键是只要性价比到位了,奔驰标还是很有竞争力的。

盘点7款小排量豪车,车价超30万,排量不过1.5L,最贵的要两百万

奔驰E级都出现了,卖31.08-37.38万搭载1.5T发动机的奔驰C级自然也是不能少的。这款奔驰C在刚宣布要使用1.5T发动机时,网上舆论基本骂声一片,许多网友都表示不会买它,但当车子上市一段时间之后,该车的主销车型就变成了1.5T版本,看来身体还是很诚实的。

盘点7款小排量豪车,车价超30万,排量不过1.5L,最贵的要两百万

3.宝马X1新能源

售价:39.98万

搭载发动机:1.5T 三缸

三缸的宝马X1原本是只能卖二十几万的,但触电之后,它的身价倍增到了接近四十万,看来触电的后果确实是很严重。虽然X1新能源上的这套插混系统看着和宝马i8上的像,但实际上它俩完全可以算作两个物种。当然,这其实不妨碍你吹牛的时候说你这X1的动力和百万i8相当,毕竟大家用的都是1.5T发动机+单电机的组合。

盘点7款小排量豪车,车价超30万,排量不过1.5L,最贵的要两百万

4.奔驰GLB

售价:31.48-35.48

搭载发动机:1.3T 四缸

奔驰GLB则是近段时间才上市的一款新车,或许是因为越新越胆大,所以它采用了排量更小的1.3T发动机。并且在排量做小的同时,它还把价格定到三十几万起的地步,以至于人人都在喷这款车堪称“年度最自信”车型。不过话又说回来,十来万的雷诺小型SUV-科雷缤,也是用着同款发动机,所以那些买了科雷缤的车主,在看到GLB价格之后会不会觉得自己买得值呢?

盘点7款小排量豪车,车价超30万,排量不过1.5L,最贵的要两百万

5.途观L新能源

售价:31.58-32.58

搭载发动机:1.4T 四缸

途观L大家就很熟了,但很多车友应该不知道途观L还推出了新能源版本,其实这款车早在18年11月就已经上市了,那时能上绿牌的插电混动车型还是比较热门的,同时为了满足双积分政策的要求,上汽大众就给途观L的1.4T版本插上了电。但由于价格偏高和自主插混崛起的问题,途观L新能源在市场上的存在感也就不强。

盘点7款小排量豪车,车价超30万,排量不过1.5L,最贵的要两百万

6.讴歌CDX

售价:30.98

搭载发动机1.5T 四缸

了解本田的人就知道,讴歌是本田旗下的高端品牌,而CDX则是这个高端品牌里目前最入门的一款车。可能是因为车子定位较低的缘故,所以讴歌给它搭载了一个1.5T的小排量发动机,虽然本田这款地球梦发动机数据是不弱,但1.5T 顶配卖到三十来万还是有些过分,因此这车也被称作“缤智王”,毫无豪气可言。

盘点7款小排量豪车,车价超30万,排量不过1.5L,最贵的要两百万

7.巴博斯smart fortwo

售价:30.1888万

搭载发动机:0.9T 三缸

Smart可以算是最便宜的奔驰车了,但是在套上巴博斯标之后,它的身价马上就不一样了。原本十来万可以买到的车马上涨到了二十来万,顶配则要三十万,发动机却还是0.9T。果然,有钱人的生活,就是那么朴实无华,且枯燥。

盘点7款小排量豪车,车价超30万,排量不过1.5L,最贵的要两百万

各大品牌已经越来越青睐小排量发动机,小排量的趋势也越来越被主流市场所认可,在紧凑车和小型SUV市场基本已经普及了。随着技术的发展,未来小排量发动机可能会往上渗透,虽然现在30万以上车型采用小排量发动机的还少,但以后,可能许多百万豪车都会用上小排量或者零排量。到了那时,你是否会怀念现在的2.0L呢?

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