力洋汽车信息(修理厂最根本的需求是什么？力洋：建立维修技术标准化数据库)
前言：力洋的目标很简单，我们就是想通过力洋这些人的经验来为中国后市场乃至一些不发达地区和国家的后市场建立标准数据库。
作者 | 王正飞
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
有接近力洋的人士向《汽车服务世界》透露，力洋正在进行中的新一轮融资的投资方之一则是来自日本的行业战略投资。
为此，《汽车服务世界》联系到力洋CEO马程，对方确认了这一消息的真实性，并称双方目前正处于投资谈判阶段。
力洋CEO马程
成立于2008年的力洋，是中国最早进入VIN码数据服务领域的公司。
彼时，马程与行业的朋友聊起市场现状，当时国外已有MITCHELL和ALLDAT这样专业的数据公司，而国内在该领域仍然是一片空白。马程果断地决定做一家中国的汽车数据公司，为汽车行业从业者提供了独创的VIN码识别系统及相关车型信息数据服务。
“当时起‘力洋’这个名字来源英文‘LEVEL’，我们希望能做一家有水准、有水平的数据公司，这是我们的目标，也是我们当时的希望。”
一、保持中立
2015年7月，力洋曾完成2000万元的A轮融资。
“从上一轮融资到现在，我们整体上的现金流是比较健康的，从现金流来说我们如果按部就班的发展不需要融资。”
马程将2015年到2018年这三年看成是力洋的业务沉淀期，而从2019年开始将是力洋的新的起点。
“我们现在要从基础数据延伸到应用数据，从基础数据服务商转向解决方案和应用的服务商，而不仅限于数据的层面。”
目前，力洋的数据产品及服务已经覆盖到东南亚地区，并且正在同东南亚当地的经销商共同搭建当地的汽配供应链平台。
“力洋作为参与方，我们认为要加大投资力度去做产品的开发。”
马程透露，其实从2018年10月份开始，已经有国内知名的供应链平台主动在跟他们沟通投资事宜。但是出于考虑力洋第三方独立数据公司的角色，双方还一直处于沟通中。
“保持中立是力洋的根本。所以我们现在是多种模式在考虑，比如一起投资力洋，或者成立合资公司的模式。”
而对于这一轮的融资方，马程更倾向行业战略资本，对方要理解这个行业，并愿意对这个行业投入一定的时间和资金。
“我们这轮融资的重点就是为了扩展我们的新项目，拓展海外市场，以及建立更广泛、更标准、更实用的维修技术标准化数据库。”
二、构建体系
马程将力洋的对标对象设定为MITCHELL和ALLDAT这样的专业数据公司。
“他们是愿意花人力和精力去沉淀专业的数据库，然后再给这个行业做标准化服务。”
马程坚信，在任何一个地区和国家，数据公司一定是有价值的。
“力洋的目标很简单，我们就是想通过力洋这些人的经验来为中国后市场乃至一些不发达地区和国家的后市场建立标准数据库。”
数据之外，力洋也在布局一些行业的上下游软件。
“当然我们不会做那种很庞大的ERP系统，我们会做一些工具系统，比如我们已经上线的汽配数据智能化管理系统，EDI分发系统可以有效帮助厂家和经销商去管理他们的产品以及车型标准化并对接多个电商平台。”
目前，力洋已经完成1.4亿多条VIN码库的积累，3800多条厂家VIN码规则数据库的建设，拥有17万多条的乘用车和32万条的商用车的数据库，同时完成基于国内市场31个品牌的全车件数据库的积累。
“整个体系我们现在已经搭建完了，从VIN码到车型到保养规范、用油规范、轮胎数据库的规范、保养配件的规范、底盘件的规范再到全车件数据的积累，下一步我们就开始做配件产品和维修技术的结合和打通。”
三、27.6万后市场注册用户
截至目前，力洋的基数数据已经有1000多家行业用户，700多家用户在使用力洋的VIN码识别技术，同时公共查询平台已经有27.6万的后市场注册用户。
“我们的客户其实有五类，第一类是二手车，第二类是配件生产厂家，第三类是快修连锁，第四类是电商和供应链平台，第五类则是做咨询和调研的公司。”
据相关数据统计，目前中国有30多万修理厂，与此对应的也有30多万家经销商。
“而且，配件这块还有很多的电商平台。从配件供应角度来说，明显呈现供大于求的现象。因此，很多人都在说后市场很大，但生意却越来越难做。”
在马程看来，修理厂最根本的需求其实就是三点：一、到修理厂的车到底是什么车，坏在哪里，怎么去修它；二、家有相应的配件，价格是多少；三、配件什么时间送到。
马程表示，对于力洋来说，就是踏踏实实把数据做精准，在基础数据建设外，把数据变成更有价值的东西，通过更有价值的东西来促进行业的发展，促进客户的营销增长。
而海外市场是马程现在特别看重的，尤其是一带一路上的国家。马程强调，力洋作为海外市场供应链平台的参与方，不仅在海外市场建立数据标准化，还将帮助国内厂家的出口产品通过力洋平台对接海外客户。
“后市场未来一定是大浪淘沙，对于国内数据公司而言，最后剩下的基本不会超过5家。”采访的最后，马程说道。
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