截止到2022年第一季度，我国的汽车保有量已经达到了3.07亿量，是当之无愧的汽车大国。在买车前人们总会做各种调查攻略，那你有没有想过，买一辆车你打算开多少年呢？

在美国，一辆汽车的使用寿命可以达到十年以上，在大街上看到一些“老古董”是很正常的事情。在我们的邻国日本，一辆汽车的使用寿命更是达到了12年之久，只要保养得好，甚至可以传给下一代。那么你知道我国的汽车平均使用寿命是多少年吗？根据环球时报的报道，我国国内汽车的平均使用年龄只有4.9年，连美国的一半都达不到，在人家还开着老车的时候，我们已经换了两次新车了。这究竟是为何？是人们都富有了吗？

现在人们购买的汽车早已经实现了“全球化”，按理来说大家开的汽车都应该差不多，那么究竟是什么原因导致国内汽车使用寿命普遍偏短呢？

汽车的极限寿命是多少

汽车的使用寿命指的是一辆汽车从出厂开始使用后，直到各种零部件老化导致汽车不能继续连续行驶为止的年限。在吉尼斯世界纪录中，一个名为埃夫·戈登的沃尔沃车主创造了世界纪录，他的座驾是一辆沃尔沃P180，这辆车一共行驶了520万公里。当然普通的家用轿车是不可能达到这样的公里数的，埃夫·戈登为了让自己的爱车不至于退休，花了一大笔钱给车保养续命。

一般来说，普通正常上路行驶的家用轿车的理论使用年限为15-20年，家用轿车的随着驾驶公里数的增长，整体性能会不断缓慢降低，这其中包括汽车的零部件损耗和汽车的整体损耗，当主要零件受损，驾驶的成本过高或存在安全隐患时，汽车就可以报废了。简单来说一辆10年以上的汽车差不多就可以报废了。

为何我国汽车的使用寿命偏低

十年理应是一个比较正常的水平，但在我国的马路上，很少能够看到8年以上的汽车，更多的是最近三五年出的新车型，那些老车都不见了踪影，种种现象都表明我国的汽车使用寿命确实存在着不小的问题。根据汽车调查机构2018年的调查报告，我国有43%的车主上一辆汽车的使用年限不足3年。

汽车的更新迭代影响人们购车

汽车并不同于一些电子产品，想要真正迭代需要多年的技术累积，迭代过快会导致研发成本过高，所以大部分车企都会选择在5-7年的时间内换代，这个时间也与我国车主换车的时间暗合。新车有各种炫酷的新功能，对于爱车的人来说只要条件允许肯定想要尝试一下，这样就促使人们购买新车，旧车的淘汰年限自然也就会变短很多。

节能减排等政策的限制

在公路上经常会遇到检测排放的路段，我国对汽车减排的政策还是比较严格的，一般来说，十年以上的车每年都需年检，15年以上的车每半年就需要检查一次，年检发现毛病也会间接使人产生换车的想法。老车的排放不达标，安全系数也不高，自然就会被淘汰掉。

二手车市场的影响

汽车都有保值率，新车落地就要贬值。每个人买车之前都会考虑这款车买二手值不值钱，等到自己开得差不多厌烦了，就会趁着高价马上卖出，然后换一辆新车。汽车的使用年限和保值率有很大的出入，一般来说就算是车况保养得很好的汽车，只要使用年限太长也会变得不值钱，所以还不如趁着值钱的时候卖掉，毕竟都是开车，谁不想要天天换新车呢？

汽车并不只是一个交通工具

汽车的出现方便了人们的出行，但现在的汽车并不再只是一个单纯的交通工具，更是一个人实力财力的表现。无论是谈婚论嫁还是谈生意，开着一辆好车总是事半功倍，所以在很多人的潜意识里，能够新车就绝不开旧车。虽然近些年来这种想法已经有了很大的改善，但想要彻底清除是不现实的。孩子成年之后，只要条件允许，大部分还是会选择买一辆新车，而不是先买一辆二手车开着，这也是我国汽车使用寿命普遍较短的重要原因之一。

我国的汽车使用普遍寿命较低，从另一方面也可以表明人们生活水平的提高，对刺激经济的增长有着重要意义。汽车发展到现在，已经不再是一个简单的交通工具了，它被赋予了其他的价值，加上政策、车企等因素对人们观念的改变，共同导致了我国车主换车较快，汽车使用年限较短的问题。