11月对于汽车媒体人来说是异常忙碌的一个月份，几乎都是四处奔走的影儿。用我妈的话来说大概就是“不知道的还以为我女儿都嫁出去甚久忘了回家了”。忙碌是应该的，也是无可奈何的。所以当我接到去深圳的试驾活动时，脑海中闪过的第一个印象是“早班机”！这也让我对此次的行程好感度降了一个Level。俗话说（对，我说的），“所有需要早起的活儿都不能让人尽兴”。

抱着“我什么世面没见过”的生无可恋心态，11月9日开启了长安CS15EV、新逸动EV300的“驭·见未来”主题试驾活动。但，这一路行程走下来，长安CS15EV（此行只参与了该款车型的试驾）的自身性能表现，以及车身的特色都让我倍感佩服，也见证了长安新能源汽车深厚的研发实力。

造型出众，“撞出”年轻小心机

对于新能源车来说，似乎颜值都是他们可以为之抛弃的一部分。上至宝马i3下到奇瑞eq、知豆D1，无不表露出“我丑我温柔”的假象。当然，也有对颜值不放弃的车型，比如长安CS15EV。

作为长安旗下首款纯电动SUV，长安CS15EV大体上还是延续了汽油版的造型，不过细节上倒也下了刀。车头的长安LOGO使用了象征新能源的蓝色装饰，而前中网格栅因纯电动车不像汽油车那般需要散热而进行了完全封闭，此举也降低了一定的风阻。与中网格栅衔接的大灯组融合了新增的LED日间行车灯。

除了外观上的时尚，长安CS15EV在内饰上也多有凸显，特别是年轻人追求个性的小心机在这款车上皆能得以满足。随处可见的撞色设计、换装科技范儿的电子旋钮换挡还加上了蓝色氛围灯、银色悬浮式换挡面板、琴键式指示灯等等，营造出前卫的未来座舱体验。

“撞衫不可怕，谁丑谁尴尬”这句话督促着车友在改装文化中摸爬滚打。而长安也是看在眼里，形于言表——长安CS15EV提供了上百种个性配置组合，让消费者成为自己的“设计师”，可根据个人的喜好，搭配车身颜色、装配个性大灯、全景天窗等配置，定制专属自己的都市新锐纯电动SUV。

干上悬崖，一款电动车够用？

此次试驾的目的地是深圳鹿嘴山景区杨梅坑，这里有着清澈并且碧蓝的海水，以及悬崖峭壁。老实说，我也是第一次开车上悬崖，并且还是一款电动车。反正你们所担心的也是我所惆怅的。

电量够不够用？

对于纯电动车，最为担心的便是续航里程是否够自己出去浪一圈。得益于长安汽车各有侧重的全球研发体系，搭载了高效能电机，保证长安CS15EV在匀速行驶状态下能够拥有350KM超长续航能力。与同级别的对手相比，长安CS15EV续航能力尤为突出，并且在车辆行驶中，其还可进行多档调节能量回收系统。数据显示，在能量回收系统的高效运作下，每公里仅耗电0.15度，这也大大的降低了用车成本。

上悬崖，动力够不够？

像我这样稳如泰山的女司机，上来就要我开车上悬崖，我是拒绝的。沿途的路况涉及了城市道路、颠簸路、高速路以及陡坡路等等，这本身对于操作技术要求就比较高（主要就是怂），所以勇气是必须的。但除了勇气之外，所驾乘的车辆得给予你足够的信心才行。

在上了驾驶座之后，比较开心的是，长安CS15EV提供了座椅6向调节以及方向盘上下调节，这保证了高矮胖瘦都能拥有比较舒适的驾乘姿势。比较可惜的是，选装的1.34平米全景玻璃天幕没有在试驾车上出现。此外，CS15 EV的 in Call智能车载互联系统，让整车操作更加准确。

作为电动车，特有的线性加速在长安CS15EV上是少不了的。不同于家用燃油车，长安CS15EV在加速上要来得舒畅的多。75Ps/170N·m的动力输出能够提供130km/h的最高时速，所以上悬崖途径陡坡也没什么难度。值得一提的是，长安CS15EV并不像一些小型电动车一样，在释放掉油门之后，其速度不会直接掉下来，这也让你在操控时更为舒适。而采用国际优质制造商耐世特EPS可提供不错的回馈力度，在过弯转向时精准度高让心里不发虚。刹车上也很线性，只要熟悉以后就能准确的表达你想要的。

在延续长安汽车对车辆操控的传承以外，作为长安旗下首款纯电动SUV，长安CS15EV并没有让消费者失望，高配置、舒适空间、超长续航里程成了其标签。而基于液冷永磁同步电机及高能量密度的三元锂离子动力电池的应用，能确保长安CS15EV在-30°C~60°C的极限环境下稳定地输送能量，与燃油版一样安全、可靠！若是家用，长安CS15EV倒是个不错的选择。

文/花心萝卜