oe汽车(同级唯一全铝车身 起售价不到15万?试驾奇瑞eQ7)
【太平洋汽车 评测频道】现如今的电动车都在追求更长的续航里程,甚至为了降低风阻追求更高的能耗,不惜放弃造型设计,但除了在设计方面做文章来降低风阻系数之外,还有其他方法吗?还真有——减轻车重,说到这个不禁让我想到了奇瑞,当年A0级的小蚂蚁就采用了全铝车身,而在最近,奇瑞又推出了一台15万级的SUV车型,它就是eQ7,它也采用了全铝车身,今天我们就来看看这辆车的表现怎么样。
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试驾体验
动力方面,奇瑞eQ7搭载后置单电机,最大功率155千瓦,峰值扭矩285牛·米。
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总的来说,这辆奇瑞eQ7驾驶感受很像一台燃油车,整体动力输出调教的非常柔和,这种调教方式让整车不管是开起来还是坐起来都会比较舒服,也容易让很多开惯了燃油车的人更容易上手。
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初段油门需要深踩,油门阻尼感比较强,中后段加速时虽然没有带来很恐怖的体感,但是加速能力还是可圈可点的。
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刹车脚感方面,前半段偏软,后半段偏硬,刹车的线性程度需要再优化一下。
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转向手感非常标准,并且也可以在车机里面对力度进行调节,总能找到适合自己的力度,美中不足的是,这辆车的转弯半径偏大。
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整体底盘调教还是偏向运动取向,支撑性很好,路感也非常清晰,但是在面对一些细小震动的时候处理的并不是很好。过一些大颠簸的时候处理的非常干脆利索。
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实拍车型搭载了一套L2级别的驾驶系统,能够实现车道保持以及全速域自适应巡航,开启方式也非常简单,向下拨两下怀挡即可。
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电池方面,奇瑞eQ7搭载了67.12度的磷酸铁锂电池,CLTC续航里程达到了512公里,30%-80%充电仅需半小时,并且支持对外放电功能。
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外观内饰设计回顾
我看到这车的第一眼,就不禁想到了之前奇瑞的另一款车型——大蚂蚁,除了这个前脸造型之外,两台车在外观方面相当接近。
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前脸也是采用了目前新能源车型非常流行的设计语言,分体式的大灯加上封闭式的进气格栅也让这辆车看上去前卫了不少。
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侧面也采用了悬浮式的车顶设计,能够有效降低整车视觉重心,并且整车侧面的线条也非常柔和,整体设计和之前的大蚂蚁也非常相似。
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比较有意思的一点是这车并没有采用隐藏式的门把手,这在如今燃油车都有不少做隐藏式门把手的年代堪称一股清流。
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奇瑞eQ7大胆的采用了手机蓝牙钥匙,接近车解锁,离车自动落锁,不过还有卡片式的车钥匙,下车时在后视镜上刷一下即可实现断电锁车。
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车尾方面的线条就比较凌厉了,层次感比较强,贯穿式的尾灯也能够提高这辆车在夜晚的辨识度。
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整体内饰设计还是以简洁风为主,常见的中控区域甚至没有任何实体按键。就连空调按键都被集成到了方向盘左边的滚轮里面,上下调节温度,左右控制风量。
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门把手内部做了这种贴合手指的凹槽处理,可以说是非常体贴了,并且光看表面可是看不出来的,只有靠手摸才能摸得到,这种行为我愿称之为把肉埋在饭下面。
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方向盘设计的也比较简洁,采用了波轮加触摸式按键的设计,如果触摸式按键能加上反馈的话,用户体验将会更好了。
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既然称之为女王副驾,那就必须得有过人之处,这个座椅可以调节腿托的角度,并且还有座椅按摩功能。
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中控下方左侧的凹槽手机支持无线充电,无线充电器的最大功率暂时不清楚,但是小米手机可以跑满50W无线充电,这点倒是令人很意外。
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车机系统则是来自于腾讯,并且内置了许多应用程序以及小程序,完全能够满足日常娱乐使用,并且还有华为的HiCar互联功能。
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另外,在后排还配备了语音控制系统,并且可以通过语音和按键两种方式来进行语音交互。
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编辑总结:
提到15万元级别的纯电SUV,就不得不提到比亚迪宋PLUSEV,相比较而言,eQ7的性价比比较高,不仅车身尺寸更大,而且顶配的价格比宋PLUS EV入门配置的价格还要低,但是话又说回来,eQ7整台车像一个木桶,没有明显的长版也没有明显的短板,如果能增加自身的亮点,可能会让自己的竞争力直线上升。(图/文/摄:太平洋汽车 康洪瑞)