汽车分为哪几类(「汽车小百科」一文看懂油车、混动、纯电车的区别)

汽车根据动力源类型分为传统化石燃料和新能源两类，传统化石燃料主要有汽油、柴油以及天然气，新能源车则是相对于传统燃料的新型环保能源，例如氢能、太阳能、电能等，电能驱动根据不同形式分为油电混动、插电混动、增程式以及纯电几类。

燃油车，就是我们最熟悉的也是最经常接触了一类车了，由发动机提供动力，变速箱进行动力分配和调节，只能加油，市区拥堵路况比较费油，高速路况相对省油。目前来说，纯燃油车型在前期购买时成本较低，但后续燃油以及保养维护的费用较高，即使如此，当前阶段燃油车也仍然占据着整体乘用车市场的绝对领先地位。

油电混动（HEV），相比燃油车会多出一块小电池和一个小功率电机组成的混动系统，但主要驱动车辆的动力来源还是发动机，混动车依然需要加油，不用充电，相比于同等燃油车省油30%以上，代表车型主要是丰田和本田的混动车型，例如混动凯美瑞、卡罗拉、雅阁等车型。总结来说混动车型的优点是更省油、动力响应更好，但由于电池过小并不支持纯电行驶，也不能上绿牌。

插电式混动车型（PHEV），其实这类车型和下文的增程式混动都可以归类为混动车型，只是在驱动形式和结构上稍有差别，插电混动结构上有发动机、电动机以及电池组，相比普通混动车型来说电池会更大一些，一般可以纯电行驶50公里以上，满足上绿牌的要求，可以节省购置税；这类车型电机功率也会更大，在驱动形式上，可以纯电驱动、发动机直接驱动以及发动机和电动机串联/并联驱动，动力响应好，可电可油，馈电时油耗也比较低，代表车型例如比亚迪各款车型的DMi 系列，吉利银河L6/L7等。

增程式混动（EREV），这是话题度比较高的一类车型，有人说增程是落后的技术，但理想全系车型的热卖，也让更多的品牌也在考虑推出增程版车型。

此类车型有发动机也有电动机，同时也有比较大的电池，一般可以纯电行驶100-200km，满足日常或短途纯电通勤。但和其他混动形式不同的是，增程式车型只由电动机驱动车辆，发动机不参与驱动，只充当发电的角色，在电池没电或某些特定情况下才会启动给驱动电机提供电力以及为电池充电。优点是开起来更像纯电车，但补能更方便，可加油可充电，没有续航焦虑，但车身装着发动机、大功率电机以及大容量电池，导致自重较大，馈电时油耗相对较高，尤其是馈电时跑高速，油耗相比其他混动形式更高，甚至是相比同级燃油车，都不见得有优势，除了理想外，深蓝汽车以及零跑也在积极发展增程式车型，同时市场表现不错。

纯电车型（BEV），目前最“纯正”的新能源车型，完全抛弃了发动机，不排放二氧化碳和有害尾气。由电机和电池提供动力源及驱动车辆，一般来说主流纯电车型都有50度以上的电池包，理论续航400-500km起步，电机部分少则一个，多达3个甚至4个电机，动力强响应快，0-100km/h加速3秒级的电车司空见惯；使用成本低，后期维护及保养成本也相当低，但单一的补能方式对于这类车型的使用有较大的影响，一般更适合有条件安装电充以及周边公共充电桩密集的人群，不然续航焦虑将会极大影响用车的心情。代表车型有特斯拉、蔚来、小鹏等品牌旗下车型。

以上就是燃油车和各类新能源车型的区别，你看懂了吗？